Silnik BMW M70: pierwszy seryjny V12 BMW
BMW M70 (1987-1994): wolnossący V12 5.0 l, 300 KM, 450 Nm. Napędza E32 750i i E31 850i. Pierwszy powojenny seryjny V12 w Niemczech.
Czytaj
Silniki
25 wpisów w tej kategorii.
Silnik BMW S55: twin-turbo R6 dla M3 i M4 F80
BMW S55 (2014-2021): wyścigowy R6 3.0 l twin-turbo, 431-500 KM. Napędza F80 M3, F82 M4 i F87 M2 Competition. Kuty wał, korbowody i crank hub problem.
Czytaj
Silnik BMW N62: wolnossący V8 z Valvetronic
BMW N62 (2001-2010): wolnossący V8 3.6-4.8 l z Valvetronic i podwójnym VANOS, 272-367 KM. Następca M62, stosowany w Serii 5, 6, 7 i X5 E53.
Czytaj
Silnik BMW B58: turbodoładowany R6 trzeciej ery
BMW B58 (od 2015): R6 3.0 l turbo z closed-deck blokiem, 340-382 KM w wersji TU. Napędza M340i, X5 40i, G11 740i i Toyota GR Supra A90.
Czytaj
Silnik BMW B48: turbodoładowany R4 2.0 l od 2014
BMW B48 (od 2014): 4-cylindrowy turbo 2.0 l z closed-deck blokiem, Valvetronic i DI. Moc 136-258 KM w G20, X1, X3 i hybrydach plug-in BMW.
Czytaj
Silnik BMW N55: single-turbo R6, następca N54
BMW N55 (2009-2019): R6 3.0 l z turbosprężarką TwinScroll, Valvetronic i VANOS. Moc 306-370 KM w modelach F30 335i, F10 535i, F87 M2 i innych.
Czytaj
Silnik BMW N54: twin-turbo R6 i ikona tunerów
BMW N54 (2006-2016): pierwszy twin-turbo R6 nowej generacji, 306 KM w 335i. Bezpośredni wtrysk, bliźniacze turbosprężarki i ogromny potencjał tuningu.
Czytaj
Silnik BMW N52: wolnossący R6 z magnezem i Valvetronic
BMW N52 (2004-2015): wolnossący R6 z blokiem magnezowo-aluminiowym, Valvetronic i podwójnym VANOS. Wersje 2.5 i 3.0 l, 177-272 KM.
Czytaj
Silnik BMW M57: warianty, dane, usterki
Silnik BMW M57 to rzędowy diesel R6 z common-rail. Warianty, moc, modele, mocne strony i typowe usterki. Sprawdź, zanim kupisz.
Czytaj
Silnik BMW S85: V10 z M5 E60
Silnik BMW S85 to wolnossące V10 5.0 o mocy 507 KM z M5 E60 i M6. Konstrukcja, warianty, dane techniczne, typowe usterki i tuning.
Czytaj