BMW M4 F82/F83: S55, turbo i następca M3 coupe
BMW M4 F82 coupe i F83 kabrio (2014-2021): silnik S55 R6 twin-turbo 431 KM, Competition 450 KM, CS 460 KM, GTS 500 KM. Następca M3 coupe.
Artykuły, poradniki i dane techniczne poświęcone starszym modelom BMW — historia, eksploatacja, dane techniczne, youngtimery.
BMW M4 F82 coupe i F83 kabrio (2014-2021): silnik S55 R6 twin-turbo 431 KM, Competition 450 KM, CS 460 KM, GTS 500 KM. Następca M3 coupe.
BMW B48 (od 2014): 4-cylindrowy turbo 2.0 l z closed-deck blokiem, Valvetronic i DI. Moc 136-258 KM w G20, X1, X3 i hybrydach plug-in BMW.
BMW M5 E60/E61 (2005-2010): silnik S85 V10 5.0 l 507 KM, 8250 obr/min, SMG III lub manualna. Jedyna seryjna V10 w historii BMW M.
BMW N55 (2009-2019): R6 3.0 l z turbosprężarką TwinScroll, Valvetronic i VANOS. Moc 306-370 KM w modelach F30 335i, F10 535i, F87 M2 i innych.
BMW M5 E28 (1985-1988): pierwsza seryjna M5, silnik M88/3 R6 3.5 l 286 KM, ręcznie montowany, 2241 egz. Protoplasta dynastii sportowych limuzyn.
BMW N54 (2006-2016): pierwszy twin-turbo R6 nowej generacji, 306 KM w 335i. Bezpośredni wtrysk, bliźniacze turbosprężarki i ogromny potencjał tuningu.
BMW M3 E46 (2000-2006): silnik S54B32 3.2 R6 343 KM, SMG lub manual, CSL 360 KM w 1383 egz. Historia najlepszego analogowego M3.
BMW N52 (2004-2015): wolnossący R6 z blokiem magnezowo-aluminiowym, Valvetronic i podwójnym VANOS. Wersje 2.5 i 3.0 l, 177-272 KM.
Silnik BMW M57 to rzędowy diesel R6 z common-rail. Warianty, moc, modele, mocne strony i typowe usterki. Sprawdź, zanim kupisz.
BMW M1 (E26) to jedyny seryjnie produkowany mid-engine BMW. Silnik M88/1 o mocy 277 KM, 453 egzemplarze i seria Procar z gwiazdami Formuły 1.