Baza wiedzy

Blog o klasycznych BMW

Artykuły, poradniki i dane techniczne poświęcone starszym modelom BMW — historia, eksploatacja, dane techniczne, youngtimery.

Silnik BMW M70: pierwszy seryjny V12 BMW

BMW M70 (1987-1994): wolnossący V12 5.0 l, 300 KM, 450 Nm. Napędza E32 750i i E31 850i. Pierwszy powojenny seryjny V12 w Niemczech.

BMW S55 (2014-2021): wyścigowy R6 3.0 l twin-turbo, 431-500 KM. Napędza F80 M3, F82 M4 i F87 M2 Competition. Kuty wał, korbowody i crank hub problem.

BMW M3 E90 sedan, E92 coupe, E93 kabrio (2007-2013): wolnossące V8 S65B40 420 KM, 8300 obr/min. Jedyna generacja M3 z V8 i bez turbodoładowania.

BMW N62 (2001-2010): wolnossący V8 3.6-4.8 l z Valvetronic i podwójnym VANOS, 272-367 KM. Następca M62, stosowany w Serii 5, 6, 7 i X5 E53.

BMW M2 F87 (2016-2021): N55 370 KM bazowy, S55 410 KM Competition, S55 450 KM CS. Najtańsze BMW M w gamie z tylnym napędem i manualną skrzynią.

BMW B58 (od 2015): R6 3.0 l turbo z closed-deck blokiem, 340-382 KM w wersji TU. Napędza M340i, X5 40i, G11 740i i Toyota GR Supra A90.

BMW M4 F82 coupe i F83 kabrio (2014-2021): silnik S55 R6 twin-turbo 431 KM, Competition 450 KM, CS 460 KM, GTS 500 KM. Następca M3 coupe.

BMW B48 (od 2014): 4-cylindrowy turbo 2.0 l z closed-deck blokiem, Valvetronic i DI. Moc 136-258 KM w G20, X1, X3 i hybrydach plug-in BMW.

BMW M5 E60/E61 (2005-2010): silnik S85 V10 5.0 l 507 KM, 8250 obr/min, SMG III lub manualna. Jedyna seryjna V10 w historii BMW M.

BMW N55 (2009-2019): R6 3.0 l z turbosprężarką TwinScroll, Valvetronic i VANOS. Moc 306-370 KM w modelach F30 335i, F10 535i, F87 M2 i innych.