Co oznacza "d" w nazwie BMW?
Litera d w nazwie BMW oznacza silnik wysokoprężny. Historia diesla BMW od pionierskiego 524td z 1983 r. po współczesne jednostki N47 i B47.
Litera d na końcu nazwy modelu BMW oznacza jeden rodzaj napędu: silnik wysokoprężny, czyli diesel. Schemat jest prosty — 320d, 530d, X5 30d. Pełną logikę całego systemu oznaczeń BMW wyjaśnia wpis oznaczenia BMW , ale sama litera d ma własną, dłuższą historię niż mogłoby się wydawać.
BMW i diesel: długa droga do prostej litery #
Przez dekady BMW traktowało silniki wysokoprężne z rezerwą. Marka budowała reputację na jednostkach benzynowych i nie spieszono się z wejściem w segment, który kojarzył się z głośną pracą i dymem z rury wydechowej.
Przełom nastąpił w 1983 roku. Do gamy BMW Serii 5 E28 trafiło 524td — pierwsze seryjne BMW z silnikiem diesla. Pod maską pracowała jednostka M21D24: sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2443 cm³ z turbosprężarką Garrett T3. Moc wynosiła 115 KM przy 4800 obr/min, moment obrotowy 210 Nm przy 2400 obr/min. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało 12,9 s, prędkość maksymalna wynosiła 180 km/h. W 1983 roku był to najszybszy seryjny diesel na świecie.
Warto zwrócić uwagę na oznaczenie: nie “d”, lecz td — od Turbo Diesel. BMW nie ukrywało turbosprężarki w nazwie, co odbiegało od późniejszej praktyki.
Co dziś oznacza litera d #
Uproszczenie przyszło stopniowo w latach 90. Kiedy BMW zaczęło dodawać intercooler do silników diesla (wersje tds), a następnie rozwijać nową generację jednostek common-rail, stary alfabet td/tds ustąpił miejsca pojedynczemu d.
Od modelu E46 w górę wzorzec stał się jednolity:
| Oznaczenie | Przykłady | Znaczenie |
|---|---|---|
| d | 320d, 530d, 730d | diesel, standardowa moc |
| 25d, 30d, 40d | X3 25d, X5 30d | diesel (nowszy format z separatorem) |
| xd | 320xd, 530xd | diesel + xDrive (4×4) |
| td | 524td, 325td | turbodiesel (oznaczenie historyczne) |
| tds | 325tds, 525tds | turbodiesel z intercoolerm (historyczne) |
Generacje silników diesla BMW #
Każda litera d kryje za sobą konkretną rodzinę silnika. Poniżej główne linie produkcyjne:
| Kod silnika | Układ | Pojemność | Moc | Moment | Lata | Stosowany w |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M21 | R6 | 2.4L | 115 KM | 210 Nm | 1983–1991 | E28, E34 |
| M51 | R6 | 2.5L | 115–143 KM | 230–280 Nm | 1991–2000 | E34, E36, E38, E39 |
| M47 | R4 | 2.0L | 136–150 KM | 300–330 Nm | 1998–2007 | E46, E60, E90 |
| M57 | R6 | 2.5–3.0L | 184–286 KM | 390–580 Nm | 1998–2013 | E38, E39, E46, E53, E60, E90 |
| N47 | R4 | 2.0L | 116–204 KM | 260–400 Nm | 2007–2015 | E60, E90, F10, F20 |
| B47 | R4 | 2.0L | 150–231 KM | 360–450 Nm | 2014– | F20, F30, G20, G30 |
Jednostka M57 zasługuje na osobną uwagę: sześciocylindrowy rzędowy diesel common-rail, produkowany od 1998 do 2013 roku, trafiał m.in. do BMW E39 (530d), E38 (730d) i X5 (E53, 3.0d). W podstawowej wersji M57D30 rozwijał 184 KM i 390 Nm przy 1750 obr/min. Odmiany TÜ i TÜ2 osiągały odpowiednio 218 i 286 KM (580 Nm) — jak na diesel to parametry godne szanowania.
Diesel kontra benzyna: co daje litera d #
Oznaczenie d zamiast i (benzyna) to nie tylko różnica paliwa. Diesle BMW mają odmienny charakter jazdy:
| Cecha | d (diesel) | i (benzyna) |
|---|---|---|
| Moment obrotowy | Wysoki od ~1500 obr/min | Rośnie liniowo, szczyt powyżej 4000 obr/min |
| Przyspieszenie w mieście | Pewne, elastyczne | Wymaga wyższych obrotów |
| Praca silnika | Głośniejsza, charakterystyczny stukot | Cichsza, gładsza |
| Spalanie na trasie | Niższe | Wyższe |
| Charakter dla entuzjasty | Lepsza dynamika w niskich zakresach | Lepsza w sportowej jeździe na wysokich obrotach |
Dobry przykład tej różnicy to porównanie 530d z jego benzynowym odpowiednikiem w generacji E39 — 535i. Diesel miał 390 Nm dostępne niemal natychmiast, benzyna dawała przyjemność z kręcenia silnika powyżej 4500 obr/min. Oba samochody, dwa kompletnie różne charaktery.
xDrive i diesel razem: oznaczenie xd #
Kiedy BMW zaczęło łączyć napęd xDrive z silnikami diesla, do oznaczeń doszedł człon xd. System opisuje wpis o xDrive : chodzi o stały napęd na cztery koła z aktywnym rozkładem momentu. BMW 320xd to więc sedan z czterocylindrowym dieslem i xDrive — żadna ze składowych nie jest ukryta.
Stara nomenklatura (td, tds) zniknęła z oferty razem z generacją E46/E39. Dziś katalog jest jednorodny: d dla diesla, xd dla diesla z 4×4.
