BMW Z: roadstery od Z1 do Z4 G29
Roadstery BMW: Z1, Z3, Z4 (E85, E89, G29) i Z8. Generacje, kody nadwozi, silniki oraz wersje M coupe i roadster w jednym przeglądzie.
Roadstery BMW spod znaku litery Z to osobna gałąź marki: lekkie, dwumiejscowe auta z napędem na tył, budowane na skróconych podłogach serii 3 i 5. Od pionierskiego Z1 z opadającymi drzwiami, przez masowo produkowane Z3 i Z4, po ekskluzywny Z8 z silnikiem V8. Każda generacja stawiała na klasyczny układ z długą maską i kabiną przesuniętą do tyłu. Wiele z nich doczekało się ostrzejszych odmian sygnowanych przez dział BMW M .
Generacje roadsterów Z w skrócie #
| Generacja | Lata | Nadwozia | Charakterystyka |
|---|---|---|---|
| Z1 | 1989–1991 | roadster | Opadające pionowo drzwi, R6 M20 2.5, niska produkcja |
| Z3 (E36/7, E36/8) | 1995–2002 | roadster, coupe | Pierwszy masowy roadster, silniki R4 i R6, wersje M |
| Z4 (E85, E86) | 2002–2008 | roadster, coupe | Następca Z3, R6 M54/N52, Z4 M z S54 |
| Z4 (E89) | 2009–2016 | roadster | Składany dach blaszany, silniki N52/N54/N20 |
| Z4 (G29) | 2018– | roadster | Wspólny projekt z Toyotą Supra, B48/B58, miękki dach |
| Z8 (E52) | 1999–2003 | roadster | V8 S62 4.9 l, retro stylizacja inspirowana 507 |
Z1 i Z8: krańce serii #
BMW Z1 otworzył całą rodzinę w 1989 roku. Powstał jako poligon doświadczalny działu BMW Technik i wprowadził rozwiązania, które trafiły później do produkcji seryjnej, w tym oś tylną typu Z-axle. Najbardziej rozpoznawalną cechą były drzwi opuszczane pionowo w dół, w progi nadwozia. Napęd stanowił rzędowy szóstkowy silnik M20 o pojemności 2.5 l i mocy około 170 KM. Powstało nieco ponad 8 tysięcy egzemplarzy, co czyni Z1 rzadkim kolekcjonerskim modelem.
Drugim krańcem serii jest Z8 (E52), produkowany w latach 1999–2003. Stylistyka nawiązywała wprost do legendarnego 507 z lat 50., a pod maską pracował silnik S62 V8 o pojemności 4.9 l i mocy około 400 KM, ten sam, który napędzał M5 E39. Aluminiowa przestrzenna rama, ręczny montaż i limitowana produkcja sprawiły, że Z8 od początku był pozycjonowany jako auto kolekcjonerskie, a nie sportowy samochód do codziennej jazdy.
Z3: pierwszy roadster dla mas #
BMW Z3 (E36/7) zadebiutował w 1995 roku i stał się pierwszym roadsterem BMW produkowanym na dużą skalę, w amerykańskim zakładzie w Spartanburgu. Bazą była płyta podłogowa serii 3 E36, stąd pokrewieństwo techniczne z kompaktami tamtego okresu. Gama silnikowa była szeroka: od czterocylindrowych M44 1.9, przez rzędowe szóstki M52 i M54, aż po jednostki sportowe.
W 1998 roku do oferty dołączyło coupe E36/8 o nietypowej sylwetce shooting brake, z usztywnionym nadwoziem. Wersje M roadster i M coupe korzystały z silników S50, S52 (rynek USA) oraz później S54 znanego z M3 E46. To one przekształciły relatywnie spokojnego Z3 w pełnoprawne auto sportowe. Produkcja zakończyła się w 2002 roku, gdy pałeczkę przejął Z4.
Z4: trzy generacje ewolucji #
BMW Z4 E85 zastąpił Z3 w 2002 roku, wprowadzając ostrą, kontrowersyjną wówczas stylistykę flame surfacing. Roadsterowi (E85) towarzyszyło coupe E86. Sercem oferty były rzędowe szóstki M54, a od liftingu N52. Wersja Z4 M roadster i coupe otrzymała silnik S54 o mocy ponad 340 KM.
Drugą generację, E89 (2009–2016), wyróżniał składany dach blaszany typu coupe-cabrio. Pod maską pojawiły się jednostki N52, doładowany N54 oraz czterocylindrowy N20. Najnowszy Z4 G29 powstał od 2018 roku we współpracy z Toyotą, dzieląc konstrukcję z modelem GR Supra. Powrócono do klasycznego miękkiego dachu, a gama obejmuje czterocylindrowy B48 oraz rzędową szóstkę B58 w topowej wersji M40i.
