Rodzina BMW X: od X1 do X7

Rodzina BMW X to gama SUV-ów i crossoverów z Monachium, którą producent nazywa SAV (Sports Activity Vehicle). Linia obejmuje dziś modele od kompaktowego X1 po siedmiomiejscowego X7, a jej protoplastą był X5 E53 z 1999 roku. To najszybciej rosnący segment w ofercie marki.

Koncepcja SAV i geneza #

BMW konsekwentnie unika słowa SUV. Oficjalny skrót to SAV, czyli Sports Activity Vehicle. Założenie jest jasne: prowadzenie zbliżone do osobówki, wysoka pozycja za kierownicą i napęd na obie osie xDrive, ale bez ambicji typowo terenowych. Modele z parzystym numerem (X2, X4, X6) dostają osobne oznaczenie SAC, Sports Activity Coupe, z opadającą linią dachu.

Pierwszy był X5 E53, opracowany jeszcze w czasach, gdy BMW posiadało Rovera. Auto powstawało w fabryce w Spartanburgu w Karolinie Południowej, która do dziś pozostaje globalnym centrum produkcji modeli X. Sukces dużego SUV-a otworzył drogę do rozbudowy gamy w dół i w górę.

Ważne rozróżnienie: litera X w nazwie modelu (X3, X5) to coś innego niż xDrive w oznaczeniu wersji. xDrive to po prostu napęd na cztery koła, dostępny także w sedanach i kombi. Sedan 530d xDrive należy do serii 5, a nie do rodziny X.

Gama modeli X #

Numeracja X odwzorowuje rozmiar i pozycjonowanie. Im wyższa cyfra, tym większe i droższe auto.

Model	Segment	Kody nadwozi	Debiut
X1	kompakt	E84, F48, U11	2009
X2	kompakt SAC	F39, U10	2018
X3	średni	E83, F25, G01	2003
X4	średni SAC	F26, G02	2014
X5	duży	E53, E70, F15, G05	1999
X6	duży SAC	E71, F16, G06	2008
X7	pełnowymiarowy	G07	2019

X1 zaczynał jako auto na tylnym napędzie (E84), a od generacji F48 przeszedł na płytę przedniego napędu współdzieloną z serią 2 Active Tourer. X3 trzyma się klasycznego układu z napędem na obie osie, a aktualne G01 bazuje na modułowej platformie CLAR. X6 z 2008 roku (E71) zapoczątkował modę na duże coupe-SUV-y, którą rynek początkowo przyjął sceptycznie.

Generacje X5 #

X5 pozostaje filarem całej rodziny i najlepiej pokazuje jej ewolucję. Cztery generacje rozłożone na ponad dwie dekady to historia rosnących gabarytów i kolejnych platform.

Generacja	Lata	Charakterystyka
E53	1999-2006	pierwszy SAV, baza Spartanburg, silniki R6 i V8 M62
E70	2007-2013	większy, opcja 7 miejsc, debiut X5 M z S63
F15	2013-2018	platforma CLAR w przygotowaniu, hybryda xDrive40e
G05	2018-	CLAR, mild-hybrid, mocna wersja X5 M Competition

E53 wprowadził gamę silników od rzędowych szóstek po V8 M62. E70 urósł i zaoferował trzeci rząd siedzeń oraz pierwszą odmianę X5 M z biturbo V8. G05 korzysta z platformy CLAR wspólnej z dużymi sedanami i oferuje napęd elektryczny w wersjach plug-in. Najmocniejsze X5 M dzielą filozofię z autami spod znaku BMW M .

Silniki i napęd #

Gama jednostek odpowiada temu, co montuje się w odpowiednich seriach osobowych. W mniejszych modelach spotyka się czterocylindrowe benzyniaki i diesle, w większych rzędowe szóstki, a na szczycie biturbo V8. Diesle z rodziny M57 i N57 przez lata napędzały najpopularniejsze wersje X5 i X3 na rynku europejskim.

Napęd na obie osie nosi nazwę xDrive i w nowszych modelach jest sterowany elektronicznie, z możliwością przesyłania momentu między osiami. W kompaktowych X1 i X2 podstawą bywa napęd na przód sDrive, a xDrive dokłada tylną oś. Najmocniejsze odmiany X M dostają sztywniejsze zawieszenie, mocniejsze hamulce i osprzęt rodem z dywizji M.