BMW Touring: historia kombi od E12 do G61
Historia wersji Touring BMW od 1974 do dziś. Generacje kombi w Serii 3 i 5 z pojemnościami bagażnika i kluczowymi cechami każdego Touringa.
Nazwa Touring w BMW oznacza wersję kombi danej serii, jednak z wyraźnie sportowym charakterem nadwozia. Tradycja sięga 1974 roku, a dziś Touring produkowany jest w Serii 3 i Serii 5. Przez pięć dekad każda generacja Touringa wnosiła inny kompromis między przestrzenią ładunkową, dynamiką jazdy i sylwetką nadwozia. Historię Serii 5 i Serii 3 znajdziesz w osobnych artykułach.
Skąd wzięła się nazwa Touring #
BMW zdecydowało się na nazwę Touring, a nie Kombi czy Estate, chcąc podkreślić sportowy charakter nowej wersji. Pierwsza generacja — E12 Touring z 1974 roku — była shooting brake’iem: dwudrzwiowym, z krótką skrzynią ładunkową i klapą z pionowo ustawioną szybą. Konstrukcja bardziej przypominała stylowe coupe-kombi niż klasyczne kombi użytkowe. Sprzedaż była skromna, ale nazwa pozostała.
Następne pokolenia przesunęły Touring bliżej klasycznego kombi: pięciodrzwiowy E30 Touring (1987) miał już cztery drzwi boczne i piątą klapę. Od E34 Touring (1992) wersja kombi trafiła do głównego nurtu produkcji i sprzedaży Serii 5.
Touringi Serii 5 #
E12 Touring (1974–1981) #
Pierwsza próba BMW z nadwoziem Touring. Dwudrzwiowy, ze specyficzną klapą bagażnika i opadającą tylną szybą. Pojemność bagażnika ok. 340 l — wyraźnie mniej niż we współczesnych kombi. BMW sprzedało E12 Touring w małych ilościach; model był eksperymentem stylistycznym bardziej niż odpowiedzią na realne potrzeby transportowe. Dostępny z silnikami R6 rodziny M10 i M20.
E34 Touring (1992–1996) #
Pierwszy masowo produkowany Touring Serii 5. Pięciodrzwiowe kombi z samopoziomującym tylnym zawieszeniem, klapą bagażnikową otwieraną osobno oraz niezależnie otwieraną tylną szybą. Pojemność bagażnika: ok. 460–1420 l. Dostępny z silnikami 518i, 520i, 525i, 530i (R6) oraz 525tds. E34 Touring szybko zyskał uznanie jako kombi, któremu nie brakuje przyjemności z jazdy.
E39 Touring (1996–2004) #
Przez wielu uznawany za najlepszy Touring w historii. Przestronny bagażnik (ok. 460–1590 l), samopoziomujące zawieszenie tylnej osi, pełna gama silników: od 520i przez 530d (M57) po 540i z V8. E39 Touring trafił do produkcji w 1996 roku, rok po debiucie sedana. Szczegółowy opis modelu znajdziesz we wpisie o BMW E39 .
E61 Touring (2004–2010) #
Kombi na platformie E60 . Wyróżniał się aktywnym zawieszeniem z automatyczną korektą poziomu, tylną klapą z elektronicznym otwieraniem i systemem Panorama Glass. Bagażnik: ok. 500–1650 l. Silniki tożsame z E60: R6 i V8 benzynowe plus diesle M57. E61 miał nieco wyższe nadwozie niż E60, co poprawiało praktyczność, ale zmieniało sylwetkę.
F11 Touring (2010–2017) #
Touring na platformie F10. Bagażnik 560–1670 l, standardowo oferowany z układem samopoziomowania i opcjonalnym xDrive. Nowość: klapę bagażnika można było otwierać ruchem stopy pod zderzakiem. Silniki: od 518d (143 KM) po 550i (450 KM). F11 wyróżniał się też systema EfficientDynamics — start-stop, rekuperacja energii hamowania.
G31 Touring (2017–2023) #
Kombi na platformie G30 . Bagażnik 570–1700 l, standardowo 5 miejsc, opcjonalnie 7-miejscowe rozkładane siedzenie trzeciego rzędu. Napęd: xDrive lub tylnonapędowy RWD, silniki sześciocylindrowe i czterocylindrowe. G31 jako pierwsze BMW Touring oferowało opcjonalne siedzenia trzeciego rzędu dla dwóch dodatkowych osób.
G61 Touring (2024–) #
Najnowszy Touring Serii 5, zbudowany na architekturze CLAR z elektryfikacją 48V. Bagażnik 570–1700 l. Bazowa wersja 520i i 530i to mild hybridy, topowa 550e xDrive to plug-in hybrid (ok. 489 KM). Dostępna też wersja elektryczna i5 Touring (G61) z zasięgiem do ok. 560 km WLTP.
Touringi Serii 3 #
| Model | Kod | Lata | Bagażnik (l) | Kluczowe cechy |
|---|---|---|---|---|
| Seria 3 Touring | E30 | 1987–1994 | ok. 340–1100 | Shooting brake, 5 drzwi |
| Seria 3 Touring | E36 | 1994–1999 | ok. 380–1290 | Niezależna tylna szyba |
| Seria 3 Touring | E46 | 2000–2005 | 430–1385 | Pełna gama silników, M kity |
| Seria 3 Touring | E91 | 2005–2012 | 460–1385 | Opcja xDrive, M Sport |
| Seria 3 Touring | F31 | 2012–2019 | 495–1500 | EfficientDynamics, opcja xDrive |
| Seria 3 Touring | G21 | 2019– | 500–1510 | Hybryd plug-in, nowe ADAS |
Zestawienie Touringów Serii 5 #
| Model | Kod | Lata | Bagażnik (l) | Kluczowe cechy |
|---|---|---|---|---|
| Seria 5 Touring | E12 | 1974–1981 | ok. 340 | Pionierski shooting brake |
| Seria 5 Touring | E34 | 1992–1996 | 460–1420 | Pierwsze masowe kombi |
| Seria 5 Touring | E39 | 1996–2004 | 460–1590 | Szczyt analogowej Piątki |
| Seria 5 Touring | E61 | 2004–2010 | 500–1650 | Active Ride, elektroniczna klapa |
| Seria 5 Touring | F11 | 2010–2017 | 560–1670 | Klapa nożna, xDrive |
| Seria 5 Touring | G31 | 2017–2023 | 570–1700 | Opcja 7 miejsc, mild hybrid |
| Seria 5 Touring | G61 | 2024– | 570–1700 | Elektryk i5, plug-in 550e |
Który Touring kupić #
E39 Touring to wybór dla miłośnika klasycznej jazdy z praktyczną karoserią. Bagażnik jest duży, zawieszenie analogowe, silniki sprawdzone. Największym wyzwaniem jest korozja progów i nadkoli. E61 to propozycja dla tych, kto potrzebuje przestrzeni z nowocześniejszą elektroniką, choć koszty utrzymania M57 i zawieszenia aktywnego mogą zaskoczyć. G31 to równowaga między nowoczesnością a rozsądnymi kosztami — xDrive i mild hybrid dają mu wyraźny atut w polskim klimacie.
