BMW Seria 8: przegląd generacji E31 i G15
Przegląd BMW Serii 8: grand tourer E31 z V8 i V12 oraz odrodzenie G15 z M850i i M8. Generacje, kody silników, moc i charakterystyka modeli.
BMW Seria 8 w skrócie #
BMW Seria 8 to topowe coupe marki, klasa luksusowego grand tourera ponad limuzyną Serii 7 . Historia dzieli się na dwa rozdziały: oryginalne E31 z lat 1989–1999, dostępne wyłącznie z silnikami V8 i V12, oraz współczesne odrodzenie linii G14/G15/G16 od 2018 roku. Obie generacje łączy ta sama idea: duże, ciężkie coupe nastawione na komfortową szybką podróż, a nie na tor.
Pomiędzy nimi była dziewiętnastoletnia przerwa. Po zakończeniu produkcji E31 w 1999 roku BMW nie miało następcy klasy 8 aż do premiery G15 w 2018 roku. Rolę flagowego coupe pełniła w międzyczasie Seria 6 (E63/E64, później F13).
| Generacja | Lata | Nadwozia | Charakterystyka |
|---|---|---|---|
| E31 | 1989–1999 | coupe | Grand tourer z V8 i V12, drzwi bez ramek, klapy reflektorów |
| G14/G15/G16 | 2018– | kabriolet / coupe / Gran Coupe | R6, diesel, V8; wersje M850i i M8 |
E31: grand tourer z V8 i V12 #
E31 zadebiutowało w 1989 roku jako bezkompromisowe coupe z drzwiami bez ramek okiennych i chowanymi reflektorami. Gama silnikowa zaczęła się od V12. Model 850i napędzał 5,0-litrowy V12 M70B50 o mocy 300 KM, dostępny z 6-biegowym manualem lub automatem.
W 1993 roku doszły tańsze warianty V8: 840Ci z 4,0-litrowym M60B40 , a od 1996 roku z 4,4-litrowym M62B44 . Po liftingu 850Ci dostało nowy V12 M73B54 o pojemności 5,4 litra.
Szczytem gamy było 850CSi z lat 1992–1996. Jego silnik S70B56 to mocno przepracowany V12 powiększony do 5,6 litra i 381 KM. Powstało tylko 1510 egzemplarzy, co czyni tę wersję najcenniejszym E31 na rynku kolekcjonerskim.
| Model | Silnik | Pojemność | Moc | Lata |
|---|---|---|---|---|
| 840Ci | M60B40 V8 | 4,0 L | 286 KM | 1993–1995 |
| 840Ci | M62B44 V8 | 4,4 L | 286 KM | 1995–1999 |
| 850i / 850Ci | M70B50 V12 | 5,0 L | 300 KM | 1989–1994 |
| 850Ci | M73B54 V12 | 5,4 L | 326 KM | 1994–1999 |
| 850CSi | S70B56 V12 | 5,6 L | 381 KM | 1992–1996 |
Pełną rozpiskę osiągów i wymiarów zebraliśmy w danych technicznych E31 .
G15: odrodzenie Serii 8 #
Po dziewiętnastu latach przerwy BMW wskrzesiło Serię 8. Wersję produkcyjną pokazano podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans 15 czerwca 2018 roku. Tym razem nazwa objęła trzy nadwozia: G14 (kabriolet), G15 (coupe) i G16 (Gran Coupe, czterodrzwiowe). Wszystkie korzystają z platformy CLAR współdzielonej z Serią 7 .
Gama silnikowa jest szersza niż w E31. Podstawą jest 840i z rzędową szóstką B58 3,0 (340 KM), do tego diesel 840d B57. Topowym wariantem zwykłej Serii 8 jest M850i xDrive z twin-turbo V8 N63 4,4 o mocy 530 KM i napędem na cztery koła. W przeciwieństwie do E31, w gamie nie ma już silnika V12.
| Model | Silnik | Pojemność | Moc | Napęd |
|---|---|---|---|---|
| 840i | B58 R6 turbo | 3,0 L | 340 KM | RWD / xDrive |
| 840d | B57 R6 diesel | 3,0 L | 340 KM | xDrive |
| M850i xDrive | N63 V8 twin-turbo | 4,4 L | 530 KM | xDrive |
M8: flagowiec BMW M #
Najmocniejszą odmianę dostarczyło BMW M . M8 pokazano w czerwcu 2019 roku z kodami nadwozia F91 (kabriolet), F92 (coupe) i F93 (Gran Coupe). Napędza je twin-turbo V8 S63 4,4 o mocy około 600 KM w wersji podstawowej i 625 KM w odmianie Competition.
M8 dzieli układ napędowy z Serią 5 M, czyli F90 M5: 8-biegowy automat z przekładnią hydrokinetyczną i xDrive z możliwością odłączenia przedniej osi i jazdy w trybie czysto tylnonapędowym. To czyni M8 najszybszym i najdroższym wariantem całej linii, łączącym komfort GT z osiągami supersamochodu.
Zobacz też #
- BMW E31 : pierwsza generacja Serii 8 w szczegółach
- BMW G15 : współczesne coupe Serii 8
- BMW Seria 7 : limuzyna, z którą Seria 8 dzieli platformę
- BMW M : hub wersji M, w tym M8
