BMW Seria 6: E24, E63, F13 i Gran Coupe

BMW Seria 6 to linia luksusowych coupe i grand tourerów, która od 1976 roku zajmuje miejsce nad Serią 5 i obok flagowej limuzyny. Przez cztery dekady nazwa obejmowała trzy generacje dwudrzwiowych coupe, eleganckie kabriolety i czterodrzwiowe Gran Coupe. Każda odsłona dostała topową wersję M6.

Generacje BMW Serii 6 #

Seria 6 nie jest ciągłą linią. Po zakończeniu produkcji E24 w 1989 roku nazwa zniknęła z oferty na czternaście lat i wróciła dopiero z E63. Od 2017 roku oznaczenie nosiło już tylko duże liftbackowe Gran Turismo.

Pierwsze trzy generacje dzieliły płytę podłogową i mechanikę z aktualną wówczas Serią 5, co utrzymywało koszty rozwoju w ryzach. Ponad gamą zawsze stała flagowa Seria 7 .

E24: oryginalne shark-nose #

E24 zdefiniowało gatunek. Produkowane przez trzynaście lat coupe rysował Paul Bracq, a charakterystyczny przedni pas z lekko pochyloną atrapą dał mu przydomek shark-nose. Pod maską pracowały rzędowe szóstki z rodziny M30: od 628CSi przez 633CSi po sztandarowe 635CSi.

Wersję M635CSi napędzał silnik M88/3 znany z supersamochodu M1, rozwijający 286 KM. Rynki amerykański i japoński dostały odmianę M6 z jednostką S38 o mocy 260 KM, dławionej katalizatorem. To pierwszy model Serii 6 z logo M.

E24 łączyło komfort dalekobieżnego GT z mechaniką prostą w utrzymaniu. Dziś jest poszukiwanym klasykiem, a egzemplarze M635CSi osiągają najwyższe ceny. Szczegółowe parametry zebraliśmy w danych technicznych E24 .

E63 i V10 w M6 #

Po długiej przerwie nazwa wróciła w 2003 roku z E63 (coupe) i E64 (kabriolet). Nadwozie zaprojektowane pod kierunkiem Chrisa Bangle’a dzieliło wiele z limuzyną E60. Podstawą gamy były wolnossące szóstki N52 (630i) oraz V8 N62 w 645Ci i 650i.

Koroną oferty zostało M6. Pod maską pracował silnik S85, wolnossące V10 o pojemności 5,0 litra rozwijające 507 KM, dzielone z M5 E60. Tryb P500 odblokowywał pełną moc, a jednostka kręciła się do ponad 8000 obr/min. To jedyne BMW z silnikiem o dziesięciu cylindrach.

E63 wprowadziło do segmentu nowoczesną elektronikę, aktywne zawieszenie i przekładnię SMG. Generacja zamknęła epokę dużych, wolnossących benzynowych M.

F13, kabriolet i Gran Coupe #

Trzecia generacja zadebiutowała w 2011 roku w trzech wariantach. F13 to coupe, F12 kabriolet, a F06 zupełnie nowy czterodrzwiowy Gran Coupe. Ten ostatni dostał dłuższy rozstaw osi i czwarte miejsce, łącząc linię coupe z praktycznością sedana.

Gama silników przeszła na doładowanie. 640i napędzała rzędowa szóstka N55, a 650i V8 N63 z dwiema turbosprężarkami. Topowe M6 korzystało z jednostki S63, podwójnie doładowanego V8 o mocy 560 KM, dzielonego z M5 F10.

Po zakończeniu produkcji F13 w 2018 roku BMW przeniosło nazwę na liftbackowe G32 Gran Turismo. Współcześnie rolę dwudrzwiowego grand tourera marki przejęła Seria 8.

Zobacz też #

• BMW E24 - oryginalne shark-nose coupe
• BMW F12/F13 - trzecia generacja Serii 6
• BMW F13 - coupe, kabriolet i Gran Coupe
• BMW Seria 7 - flagowa limuzyna marki