BMW Seria 5: przegląd generacji E12 do G30
BMW Seria 5 od E12 po G30: generacje, nadwozia sedan i Touring, silniki oraz wszystkie wersje M5. Przewodnik po klasie biznes z Monachium.
BMW Seria 5 to klasa średnia wyższa z Monachium, produkowana nieprzerwanie od 1972 roku. Przez siedem generacji, od E12 po G30, definiuje segment sedana biznesowego: napęd na tył (później także xDrive), wzdłużnie umieszczone silniki rzędowe i V8 oraz wyważone podwozie. Każda generacja ma swoją sportową wersję M5 .
Generacje w skrócie #
| Generacja | Lata | Nadwozia | Charakterystyka |
|---|---|---|---|
| E12 | 1972-1981 | sedan | pierwsza Seria 5, silniki R4 i R6 |
| E28 | 1981-1988 | sedan | debiut M5 (S38), pierwszy 524td |
| E34 | 1988-1996 | sedan, Touring | pierwsze kombi, V8 M60, M5 z S38 |
| E39 | 1995-2004 | sedan, Touring | aluminiowe podwozie, M5 V8 (S62) |
| E60/E61 | 2003-2010 | sedan, Touring | styl Bangle, M5 z V10 (S85) |
| F10/F11 | 2010-2017 | sedan, Touring | M5 z biturbo V8 (S63) |
| G30/G31 | 2017-obecnie | sedan, Touring | xDrive standardem w M5, hybrydy PHEV |
Każdy wpis modelowy poniżej rozwija temat konkretnej generacji.
Klasyka: E12, E28 i E34 #
E12 (1972-1981) ustanowiła wzorzec: trzybryłowy sedan z silnikami rzędowymi, początkowo czterocylindrowymi z rodziny M10. Następca, E28 (1981-1988), wprowadził dwie ważne nowości. Pierwszą był M5 napędzany wolnossącą szóstką S38 wywodzącą się z supersamochodu M1. Drugą był 524td, jeden z pierwszych szybkich diesli BMW.
E34 (1988-1996) poszła dalej. To pierwsza Seria 5 dostępna jako kombi Touring, od 1991 roku. Gama silnikowa objęła rzędowe szóstki M20, M50 i M30, a także pierwsze widlaste ósemki M60 w wersjach 530i i 540i. M5 pozostał przy szóstce S38, rozwiniętej do 340 KM. E34 do dziś uchodzi za jedną z najtrwalej zbudowanych Serii 5.
Złota era: E39 #
E39 (1995-2004) jest najczęściej wskazywana jako szczyt rozwoju modelu. Przednie zawieszenie oparto na aluminium, co poprawiło zwinność bez utraty komfortu. Gama obejmowała benzynowe szóstki M52 i M54 oraz V8 M62, a od strony diesli rzędowe szóstki M57 w modelach 525d i 530d.
E39 M5 był przełomem: pierwszy M5 z silnikiem V8. Jednostka S62 o pojemności 4,9 l rozwijała 400 KM i napędzała tylną oś przez sześciobiegową skrzynię manualną. Łączyła osiągi supersamochodu z dyskretnym nadwoziem sedana, co utrwaliło reputację M5 jako “wilka w owczej skórze”.
Nowoczesność: E60, F10 i G30 #
E60 (2003-2010) wprowadził kontrowersyjny styl Chrisa Bangle’a, elektronikę iDrive i unikatowy napęd M5. Tamten M5 dostał wolnossący silnik V10 S85 o mocy 507 KM, połączony z robotyzowaną skrzynią SMG. To jedyny M5 z dziesięciocylindrową jednostką.
F10 (2010-2017) zwrócił się ku doładowaniu. M5 oparto na biturbo V8 S63, pierwszym turbodoładowanym silniku w historii modelu, z mocą przekraczającą 560 KM. Gama cywilna objęła diesle 520d, 530d i 535d oraz benzynowe szóstki i V8.
G30 (od 2017) to obecna generacja. M5 zyskał napęd na cztery koła xDrive jako standard, a od liftingu w gamie pojawiły się hybrydy plug-in. Aktualne M5 łączy silnik V8 z układem hybrydowym, kontynuując linię klasy biznes rozpoczętą przez E12.
