BMW i rekordy na Nürburgring Nordschleife
Czasy okrążeń BMW M na Nordschleife: M4 CSL ok. 7:18, M5 CS, M2, zwycięstwa w 24h Nürburgring i rola toru w rozwoju marki M.
Nürburgring Nordschleife od dekad jest dla BMW M jednocześnie poligonem doświadczalnym i sceną do bicia rekordów. Tu firma waliduje zawieszenia, hamulce i chłodzenie, a przy okazji ustawia słupki czasowe, na które patrzy cała branża. Poniżej zebraliśmy najważniejsze czasy topowych modeli M oraz dorobek BMW w 24-godzinnym wyścigu na tym torze.
Tor jako poligon BMW M #
Zielone Piekło ma ponad 20 km, około 150 zakrętów i zmiany wysokości sięgające 300 metrów. Żaden komputerowy model nie odda tego, co dzieje się z autem na kombinacji szybkich kompresji i ślepych grzbietów. Dlatego inżynierowie BMW M traktują Nordschleife jako standardowy etap rozwoju każdego nowego modelu. Setki okrążeń podczas testów wytrzymałościowych pokazują, jak zachowuje się skrzynia, jak pracuje układ olejowy przy bocznych przeciążeniach i czy hamulce wytrzymują serię ostrych dohamowań.
Warto od razu zaznaczyć jedną rzecz. Czasy na Nordschleife bywają mierzone na różnych długościach pętli. Producenci często podają pełne 20,832 km, magazyn sport auto stosuje wariant ok. 20,6 km, a część porównań krąży wokół skróconych odcinków. Z tego powodu zestawianie liczb z różnych źródeł bywa zwodnicze. Poniższe wartości podajemy z adnotacją o wersji pomiaru.
Czasy okrążeń topowych modeli M #
| Model | Czas | Rok | Uwaga o pomiarze |
|---|---|---|---|
| M4 CSL (G82) | ok. 7:18 (7:18,137) | 2023 | pełna pętla 20,832 km, pomiar oficjalny, notarialny |
| M5 CS (F90) | ok. 7:29 (7:29,57) | 2021 | sport auto, ok. 20,6 km, opony Pirelli P Zero Corsa |
| M2 (G87) | ok. 7:38 (7:38,23) | 2024 | sport auto, ok. 20,6 km, opony Michelin Cup 2 |
M4 CSL to obecnie najszybsze seryjne BMW na tym torze. Czas 7:18,137 ustawił kierowca testowy Jörg Weidinger na pełnej pętli, a wynik został notarialnie poświadczony. To ważne, bo dla aut produkcyjnych liczy się powtarzalny, udokumentowany przejazd, a nie pojedynczy rekord bez świadków. CSL zrzucił balast, dostał mocniejszą wersję silnika S58 i agresywniejszą aerodynamikę, co przełożyło się na przewagę nad poprzednim rekordzistą wśród modeli marki.
M5 CS pokazuje, jak daleko zaszły ciężkie limuzyny. Mimo masy znacznie powyżej dwóch ton, sport auto zmierzyło tej generacji serii 5 M czas ok. 7:29 na swojej referencyjnej pętli. To szybciej niż zwykłe M5 Competition i szybciej niż M8 Competition mierzone tym samym kierowcą. M2 w generacji G87 z kolei udowadnia, że najmniejsze M trzyma się blisko większych braci. Wynik ok. 7:38 plasuje je w okolicach starszych M3, co przy kompaktowych wymiarach robi wrażenie.
Dlaczego te liczby trudno porównać #
Każdy taki czas zależy od opon, pogody, temperatury asfaltu i tego, czy przejazd robił producent, czy niezależny magazyn. Pomiary sport auto są zwykle konserwatywne, bo ujednolicają warunki i odcinek. Rekordy fabryczne padają w idealnej aurze, na oponach typu trackday. Dlatego różnica kilku sekund między modelami nie zawsze oznacza realną przepaść na zwykłym torze. Przy porównaniach zawsze patrzcie, na jakiej długości i przez kogo mierzono okrążenie.
Ewolucja czasów dobrze pokazuje też postęp techniczny. Silniki S55 i nowsze S58 z biturbo dały modelom M zapas mocy, który jeszcze dekadę temu był domeną supersamochodów. Do tego doszły lepsze skrzynie, sztywniejsze nadwozia i opony o większej przyczepności. Klasyczny M3 E46 z wolnossącą szóstką był legendą swojej epoki, ale dzisiejsze M2 jeździ wokół Nordschleife wyraźnie szybciej.
BMW w wyścigu 24h Nürburgring #
Pomiary jednego okrążenia to jedno, a 24 godziny ścigania na Nordschleife to zupełnie inny sprawdzian. Tu liczy się zarówno tempo, jak i niezawodność przez dobę jazdy na granicy. BMW ma na tym polu dorobek bez konkurencji. Marka zgromadziła 21 zwycięstw generalnych w 24h Nürburgring, czyli najwięcej ze wszystkich producentów.
Najnowszy triumf przypadł zespołowi ROWE Racing, który w 2025 roku wygrał autem M4 GT3 EVO. Było to dwudzieste pierwsze generalne zwycięstwo BMW w tym wyścigu. Wcześniej, w 2020 roku, jubileuszowe dwudzieste zwycięstwo zapewnił model M6 GT3, również w barwach ROWE Racing. Historia sięga znacznie głębiej, bo BMW notowało serie zwycięstw już w latach 70., a potem pięć wygranych z rzędu w drugiej połowie lat 90. W edycji 2026 BMW M3 Touring 24H wygrało dodatkowo klasę SPX i dojechało na piątym miejscu generalnie, co pokazało wszechstronność marki na tym torze.
Dla BMW M Nordschleife to coś więcej niż lista rekordów. To miejsce, gdzie technologia z toru przenika do aut seryjnych, a kolejne pokolenia modeli M udowadniają, że szybkość i wytrzymałość mogą iść w parze.
