BMW na targach IAA: od Frankfurtu po Neue Klasse
BMW na IAA: jak monachijskie targi IAA Mobility stały się sceną dla i Vision Circular, Vision Neue Klasse i produkcyjnego iX3.
BMW na IAA gra u siebie. Od 2021 roku targi IAA odbywają się w Monachium, czyli w mieście, gdzie stoi siedziba koncernu, a marka traktuje je jak własny salon. To tam pokazała kolejno wizje przyszłości i pierwszy seryjny samochód nowej ery.
Z Frankfurtu do Monachium #
Przez dekady IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) było frankfurckim salonem samochodowym, jednym z największych na świecie. W 2021 roku impreza zmieniła miasto i formułę. Powstała IAA Mobility, organizowana w Monachium i rozłożona między teren targowy w dzielnicy Riem a otwartą, darmową przestrzeń w centrum miasta, na placach takich jak Max-Joseph-Platz przed gmachem opery.
Dla BMW była to zmiana na własną korzyść. Marka pokazuje koncepty i nowości kilka kilometrów od centrali z charakterystycznym budynkiem „Czterocylindra". IAA odbywa się co dwa lata, więc kolejne edycje wyznaczają rytm, w jakim koncern odsłania swoje plany.
Edycje IAA Mobility i premiery BMW #
| Rok | Miasto | Najważniejsza premiera BMW |
|---|---|---|
| 2021 | Monachium | BMW i Vision Circular |
| 2023 | Monachium | BMW Vision Neue Klasse |
| 2025 | Monachium | BMW iX3 (produkcyjny) |
IAA 2021: i Vision Circular #
Pierwsza monachijska edycja upłynęła pod hasłem zrównoważonego rozwoju. BMW pokazało koncept i Vision Circular, czyli wizję kompaktowego auta na rok 2040. Samochód miał być zbudowany w stu procentach z materiałów wtórnych i surowców odnawialnych oraz w stu procentach nadawać się do recyklingu.
Studium rezygnowało z lakieru na rzecz anodowanego aluminium z odzysku, a zderzaki wykonano z marmurkowego plastiku z recyklingu. BMW unikało klejów i materiałów kompozytowych, stawiając na połączenia łatwe do rozdzielenia: sznurki, guziki i zatrzaski. Premierę podkreśliła instalacja świetlna rzucona na elewację centrali. Więcej o tym kierunku piszemy w tekście o elektrycznych BMW .
IAA 2023: Vision Neue Klasse #
Edycja 2023 przyniosła najważniejszą zapowiedź ostatnich lat. BMW odsłoniło koncept Vision Neue Klasse, czterodrzwiowy sedan szkicujący wygląd i technikę nowej generacji modeli marki. Nazwa nawiązuje do historycznej Neue Klasse z lat 60. , serii, która uratowała firmę i ustaliła współczesny charakter BMW.
Koncept postawił na czysty, minimalistyczny język stylistyczny z dużymi płaszczyznami i nielicznymi liniami. Nerka i załamanie Hofmeistera wróciły do roli głównych motywów, a deska rozdzielcza zmieniła się dzięki systemowi BMW Panoramic Vision, który wyświetla informacje na całej szerokości dolnej części szyby. BMW deklarowało dla Neue Klasse około 30 procent większy zasięg, 30 procent szybsze ładowanie i 25 procent wyższą efektywność względem ówczesnych konstrukcji. Produkcję zapowiedziano na 2025 rok, z planem sześciu wariantów SUV i sedan. Szerzej rozkładamy to na czynniki w przeglądzie Neue Klasse 2025 .
IAA 2025: produkcyjny iX3 #
Na IAA Mobility 2025, między 8 a 14 września, deklaracje zamieniły się w gotowy samochód. Światową premierę miał produkcyjny BMW iX3, pierwszy seryjny model rodziny Neue Klasse. To moment, w którym koncepty z poprzednich edycji przeszły w realny produkt.
Dane robią wrażenie. iX3 oferuje zasięg do 805 kilometrów w cyklu WLTP i ładowanie szczytową mocą do 400 kW, dzięki technice napędu eDrive szóstej generacji. Wnętrze obsługuje system BMW Panoramic iDrive, rozwinięcie Panoramic Vision z konceptu. Produkcję uruchomiono jesienią 2025 roku w nowej fabryce w węgierskim Debreczynie, a europejska sprzedaż ruszała wiosną 2026 roku. iX3 trafia do gamy SUV-ów obok większego iX , wyznaczając kierunek dla całej oferty marki.
Dlaczego to ważne #
IAA Mobility stało się dla BMW główną sceną komunikacji o przyszłości napędu. Trzy monachijskie edycje ułożyły się w spójną opowieść: od filozoficznego konceptu o recyklingu, przez sedana zapowiadającego nowy język stylistyczny, po seryjny samochód, który te zapowiedzi spełnia. Dla fanów marki to także sygnał, że klasyczne kody BMW, jak nerka czy układ wskazań skierowany na kierowcę, przetrwają w aucie elektrycznym. Osobnym wątkiem pozostaje przyszłość usportowionych wersji, którą śledzimy w materiale o dziale M .
