BMW M3 Touring (G81): pierwsze kombi M3
BMW M3 Touring (G81) to pierwsze seryjne kombi M3. Silnik S58, 510 KM, xDrive i 0-100 w 3,6 s. Premiera, dane techniczne i kontekst modelu.
BMW M3 Touring (G81) zamyka temat, który fani serii 3 podnosili od dekad. To pierwsze w historii seryjne kombi M3, łączące osiągi sedana G80 z bagażnikiem o pojemności praktycznego auta rodzinnego. Premiera odbyła się w czerwcu 2022 roku na Goodwood Festival of Speed, a produkcja ruszyła jesienią tego samego roku.
Dlaczego dopiero teraz #
Przez pięć generacji M3 nie doczekała się wersji kombi, choć E46 była technicznie gotowa na taki krok. W 2000 roku BMW M zbudowało jeden prototyp M3 Touring na bazie E46. Auto jeździło, było w pełni funkcjonalne, ale dział finansowy uznał projekt za nieopłacalny i pojazd pozostał egzemplarzem jednostkowym. Konkurencja w tym czasie obstawiała segment szybkich kombi już od lat, z Audi RS4 Avant na czele.
Decyzja o G81 zapadła wraz z generacją G80. BMW skorzystało z tego, że seria 3 Touring i tak jest w gamie, więc adaptacja nadwozia kombi do podzespołów M wymagała mniej pracy niż budowa modelu od zera. Efekt to auto, które wozi rodzinę i jednocześnie jeździ jak pełnoprawne M.
Silnik S58 i osiągi #
Pod maską pracuje rzędowa szóstka S58 o pojemności 3,0 litra z podwójnym turbodoładowaniem. To ten sam blok, który napędza M3 sedan Competition i M4 w odmianach Competition. W wersji premierowej Touring oddaje 510 KM (375 kW) i 650 Nm momentu obrotowego dostępnego w szerokim zakresie obrotów.
G81 powstawało wyłącznie jako Competition z napędem M xDrive. Nie ma tu wariantu z manualną skrzynią i napędem na tylną oś, który w sedanie kupowali puryści. Moc trafia na wszystkie koła przez ośmiobiegowy automat M Steptronic, a układ pozwala w razie potrzeby odciąć przednią oś i bawić się nadsterownością.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | S58, R6, 3.0 twin-turbo |
| Moc (premiera 2022) | 510 KM (375 kW) |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Napęd | M xDrive (AWD) |
| Skrzynia | 8-biegowy M Steptronic |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| V-max | 250 km/h (280 z M Driver’s Package) |
| Premiera | czerwiec 2022, Goodwood |
Sprint do 100 km/h zajmuje 3,6 sekundy, czyli o włos wolniej niż sedan z tym samym napędem, co wynika z większej masy nadwozia kombi. Prędkość maksymalna jest standardowo ograniczona do 250 km/h. Pakiet M Driver’s Package podnosi limit do 280 km/h.
W 2024 roku model przeszedł lifting. Moc S58 wzrosła wtedy do 530 KM, a zmiany objęły też detale wnętrza i nową grafikę reflektorów. Pod względem mechanicznym auto pozostało jednak tym samym, dopracowanym kombi M.
Podwozie i prowadzenie #
Pod nadwoziem kombi pracuje to samo podwozie co w sedanie G80. Adaptacyjne amortyzatory M, wzmocnione mocowania osi, hamulce M Compound w standardzie i opcjonalne ceramiki dają kierowcy pełen zestaw narzędzi znanych z wersji czterodrzwiowej. Dłuższy zwis i nieco wyższa masa nad tylną osią zmieniają rozkład ciężaru, ale BMW przestroiło zawieszenie tak, by różnice w zachowaniu były dla większości kierowców niezauważalne na drodze publicznej.
Układ M xDrive pozwala wybrać tryb 4WD, 4WD Sport albo czysto tylnonapędowy 2WD z wyłączoną kontrolą trakcji. W praktyce to oznacza, że tym samym autem da się bezpiecznie ruszyć w deszczu spod świateł i zaraz potem szukać poślizgu na zamkniętym torze. Skrzynia M Steptronic pracuje płynnie w mieście i twardo trzaska przełożeniami przy pełnym otwarciu przepustnicy.
Praktyczność na co dzień #
Bagażnik mieści 500 litrów przy podniesionych oparciach i rośnie do 1510 litrów po ich złożeniu. To wartości typowe dla zwykłej serii 3 Touring, więc kombi M nie płaci za osiągi utratą funkcjonalności. Relingi dachowe, elektrycznie otwierana klapa i równa podłoga przestrzeni ładunkowej zostają na miejscu.
Pozycja w gamie i wobec konkurencji #
Wobec sedana G80 Touring traci nieco na dynamice i ostrości reakcji, ale zyskuje praktyczność, której żadna inna M3 nie miała. Tylna kanapa, składane oparcia i duży bagażnik robią z G81 auto, którym da się jeździć codziennie bez kompromisów typowych dla sportowego coupe.
Na rynku szybkich kombi BMW wchodzi do gry, którą Audi RS4 Avant prowadziło niemal samodzielnie przez kilka generacji. M3 Touring odpowiada na nie mocniejszym silnikiem i bardziej rozrywkowym charakterem prowadzenia, zachowując przy tym typowy dla marki M balans między torem a codzienną jazdą. Dla kogoś, kto chciał osiągów M3 z generacji E90 w nadwoziu zdolnym pomieścić rodzinę, G81 jest pierwszą realną odpowiedzią od BMW.
Zobacz też #
- BMW M3 E46 : generacja, w której powstał jedyny prototyp kombi M3.
- BMW M3 E90 : ostatnia M3 z wolnossącym V8.
- BMW serii 3 Touring (G20) : nadwozie, na którym oparto G81.
