BMW M2 F87: kompaktowe M coupe N55 i S55
BMW M2 F87 (2016-2021): N55 370 KM bazowy, S55 410 KM Competition, S55 450 KM CS. Najtańsze BMW M w gamie z tylnym napędem i manualną skrzynią.
BMW M2 F87 to kompaktowe coupe M wyprowadzone z platformy F22 (Seria 2), produkowane od 2016 do 2021 roku jako najtańszy samochód M w gamie BMW. Przez pięć lat produkcji przeszło przez dwa charaktery silnikowe: bazowy N55 o mocy 370 KM i Competition z S55 o mocy 410 KM — silnikiem zapożyczonym z M4. M2 CS z 450 KM i karbonowymi elementami zamknął linię. Każda z wersji zachowała tylny napęd i dostępność manualnej skrzyni biegów.
Geneza i projekt #
Kiedy BMW M rezygnowało z napędu tylnego w kolejnych modelach lub rozbudowywało gamę w kierunku SUV-ów, M2 było świadomym powrotem do korzeni. Kompaktowe coupe tylnonapędowe, dostępne z pedałem sprzęgła, bez wariantów xDrive — to był sygnał, że BMW M nie rezygnuje z rynku entuzjastów-purystów.
Platforma F22 to ten sam układ co w F32 i F82 (Seria 4 ), ale w krótszym rozstawie osi. BMW M zmodyfikowało ją o elementy podwozia i hamulców z M4: wzmocnione ramiona zawieszenia, tarcze 380 mm z przodu z 6-tłoczkowymi zaciskami, adaptowane piasty z M4. Nadwozie poszerzono o 55 mm z tyłu, dołożono wypukłe nadkola, nowe progi i przeprojektowane zderzaki.
Cena w Niemczech przy premierze wynosiła ok. 58 000 euro — wyraźnie poniżej M4 i M3. To celowe pozycjonowanie M2 jako auta dla kierowców, którzy chcą prawdziwego M, bez prestiżowej nadbudowy drogich wersji. Hub modelu bazowego: BMW F22 .
Silnik i osiągi #
| Wariant | Kod silnika | Układ | cm³ | Moc KM | 0-100 km/h | Vmax km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M2 (2016-2018) | N55B30T0 | R6 turbo | 2979 | 370 | ok. 4,5 s | 250 |
| M2 Competition (2018-2021) | S55B30 | R6 tt | 2979 | 410 | ok. 4,2 s | 250 |
| M2 CS (2020-2021) | S55B30 | R6 tt | 2979 | 450 | 4,0 s | 280 |
Bazowy N55B30T0 to jednostka turbodoładowana z jednym dużym turbo i Vanos po stronie ssącej. BMW M zmodyfikowało przepustnicę, mapę wtrysku i geometrię przepływów. Rezultat: 370 KM przy 6500 obr/min i 465 Nm w szerokim zakresie od 1450 do 4750 obr/min. N55 był chwalony za liniową, przewidywalną charakterystykę — więcej analogową niż twin-turbo S55.
S55B30 z Competition to silnik znany z M4 i M3 F80: twin-turbo, zamknięty blok, 410 KM (405 bhp) przy 6500 obr/min, 550 Nm. Charakter zmieniał się zauważalnie — mocniejsze doładowanie, gwałtowniejszy przyrost momentu, ostrzejszy odgłos. Korekta sterownika ECU w CS podnosiła moc do 450 KM.
Technika #
Bazowy M2 standardowo wyposażono w 6-biegową manualną skrzynię Getrag lub 7-biegowe M-DCT. Competition kontynuował tę ofertę do końca produkcji. M2 CS wyposażono tylko w DCT.
Dyferencjał tylnej osi: w bazowym M2 mechaniczny LSD, w Competition i CS aktywny M eLSD sterowany elektronicznie — ten sam co w M4 Competition. Przekładka: BMW zamontowało krótsze przełożenie tylnej osi niż w M4, co dawało M2 bardziej dynamiczne przyspieszanie z niskich obrotów.
Zawieszenie: McPherson z przodu z aluminiowymi wahaczami, wielowahaczowe z tyłu. Hamulce identyczne jak w M4: tarcze 380 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami M Compound z przodu. Układ kierowniczy elektryczny z Servotronic.
Masa własna: ok. 1520 kg (M2 z DCT), M2 Competition ok. 1545 kg, M2 CS ok. 1570 kg — przy mocy 450 KM to korzystny wynik w tej klasie.
Wersje i produkcja #
BMW M produkowało F87 M2 od początku 2016 do 2021 roku. W trakcie produkcji wydzielono trzy wyraźne linie:
- M2 (2016-2018) z N55: ok. 15 000 egzemplarzy łącznie (szacunki różnych źródeł; BMW nie podało oficjalnej sumy). Wersja wyłącznie jako coupe, dostępna z manualną lub DCT.
- M2 Competition (2018-2021) z S55: zastąpiło bazowy M2, zachowując tę samą karoserię. Wyposażenie standardowe rozbudowano o M eLSD i sport display.
- M2 CS (2020-2021): limitowana wersja zamykająca generację F87. Produkcja ok. 2200 egzemplarzy na rynek globalny. Zmodyfikowane zawieszenie, karbonowy dach, karbonowe poszycia drzwi, Alcantara w kabinie, fotele M. Dostępne tylko z DCT.
Linia F87 zakończyła się w 2021 roku, gdy BMW M zapowiedziało G87 — nowe M2 na platformie G22 z silnikiem S58. Generacja F87 jest przez wielu entuzjastów uznawana za ostatnie “czyste” M2 przed powiększeniem samochodu.
Na rynku wtórnym #
M2 F87 szybko stało się samochodem pożądanym. Bazowy M2 z manualną — nawet przy dobrym przebiegu i stanie — trzyma ceny powyżej 100 000 zł w Polsce. Competition z manualną osiąga 150 000-200 000 zł. CS zaczyna się od ok. 250 000 zł i jest wciąż na fali wzrostowej.
Jak przy każdym popularnym aucie torowym, historia eksploatacji ma kluczowe znaczenie. Sprawdź:
- Ślady użytkowania torowego — klocki, tarcze, amortyzatory. M2 trafiał na trackday wyjątkowo często. Wyciekająca lub przepalona guma na podestach, uszkodzone amortyzatory — to sygnały.
- Chip-tuning S55 — Competition i CS z mapą Stage 1/2 tracą gwarancję i mogą mieć niewidoczne przeciążenia cylindrów lub uszczelnień.
- Historia wypadkowa — sprawdź grubościomierzem progi i słupki. M2 jest agresywnie prowadzony.
- DCT vs manualna — DCT w wersji CS wymaga regularnego serwisu co 40 000 km (wymiana oleju). Manualna jest prostsza w utrzymaniu.
