BMW M: historia i najważniejsze modele M
BMW M GmbH od 1972 roku. Historia dywizji sportowej, co oznacza litera M oraz przegląd najważniejszych modeli M3 i M5. Sprawdź generacje.
BMW M to dywizja sportowa marki, działająca od 1972 roku jako BMW Motorsport GmbH (dziś BMW M GmbH). Litera M oznacza Motorsport i trafia tylko na samochody z dedykowanym silnikiem, zawieszeniem, układem hamulcowym i nadwoziem przygotowanym pod osiągi. To właśnie tu powstały najmocniejsze wersje serii drogowych, w tym kultowe Serii 3 w odmianie M3.
Skąd wzięła się dywizja M #
Spółkę BMW Motorsport GmbH powołano w 1972 roku, żeby prowadzić starty wyścigowe marki. Pierwsze sukcesy przyszły z lekkim coupé E9 3.0 CSL oraz z bolidami torowymi. Z czasem dział zaczął budować drogowe wersje seryjnych modeli, korzystając z technologii sprawdzonej na torze.
Pierwszym samochodem zaprojektowanym od podstaw przez dywizję był BMW M1 (E26) produkowany w latach 1978-1981, ze środkowo umieszczonym, sześciocylindrowym silnikiem M88. Powstało ich mniej niż 460 sztuk, dlatego M1 pozostaje dziś rzadkością.
Od lat 80. M GmbH skupiło się na wyczynowych wersjach modeli seryjnych. Tak narodziły się M3 i M5. Schemat jest stały do dziś: weź dobrze prowadzące się nadwozie, dołóż mocniejszą jednostkę, dostrojone zawieszenie i mocniejsze hamulce.
Co oznacza oznaczenie M #
Model M to osobny samochód, nie pakiet wykończenia. M3 czy M5 mają inny silnik, sztywniejsze zawieszenie, szersze rozstawy kół, dedykowane hamulce i często poszerzone nadwozie. To pełnoprawna konstrukcja BMW M GmbH.
Warto rozróżnić trzy poziomy oznaczeń:
| Oznaczenie | Co to jest | Przykład |
|---|---|---|
| Model M | Samodzielny samochód wyczynowy | M3, M5, M2 |
| M Performance | Mocniejsza wersja pośrednia (litery M przed numerem) | M340i, M550i |
| Pakiet M Sport | Pakiet wizualno-podwoziowy do zwykłych modeli | 320i M Sport |
Litera za numerem (np. M Sport) to dodatek stylistyczny i podwoziowy bez zmian w jednostce napędowej. Litery M Performance, jak w M340i, oznaczają realnie mocniejszy silnik, ale to nadal nie jest pełny model M. Więcej o systemie nazw znajdziesz w przewodniku po oznaczeniach BMW .
Najważniejsze modele M #
Dwa filary oferty to M3 (na bazie Serii 3 ) oraz M5 (na bazie Serii 5 ). Każda generacja dostawała inny, charakterystyczny silnik.
| Model | Generacja | Lata | Silnik | Moc |
|---|---|---|---|---|
| M3 | E30 | 1986-1991 | S14 2.3 R4 | ok. 195-238 KM |
| M3 | E46 | 2000-2006 | S54 3.2 R6 | 343 KM |
| M3 | E90/E92 | 2007-2013 | S65 4.0 V8 | 420 KM |
| M5 | E39 | 1998-2003 | S62 4.9 V8 | 400 KM |
| M5 | E60 | 2005-2010 | S85 5.0 V10 | 507 KM |
| M5 | F10 | 2011-2017 | S63 4.4 V8 biturbo | 560 KM |
Pierwsze M3 E30 napędzał wolnossący, wysokoobrotowy silnik czterocylindrowy S14. M3 E46 zamknęło erę wolnossących szóstek rzędowych w tym modelu jednostką S54 o mocy 343 KM. M5 E39 z silnikiem V8 S62 to popularny sportowy sedan końca lat 90.
Era wielocylindrowych silników #
Szczytem rozwoju wolnossących konstrukcji M był silnik S85: pięciolitrowy V10 z M5 E60. Jednostka rozwijała 507 KM przy 7750 obr./min i była inspirowana doświadczeniami BMW z Formuły 1. To jedyny seryjny dziesięciocylindrowiec w historii marki.
Wcześniej M3 E90/E92 dostało wolnossący silnik V8 S65, technicznie spokrewniony z V10 z M5. Po roku 2011 dywizja przeszła na doładowanie: M5 F10 z biturbo V8 S63 dawał 560 KM, a kolejne generacje przekroczyły 600 KM. Doładowanie obniżyło zużycie paliwa i podniosło moment obrotowy, kosztem charakterystycznego brzmienia wolnossących jednostek.
Współczesna oferta M obejmuje też M2 (kompaktowe coupé), modele SUV z literą M oraz wersje M Performance niemal w każdej serii. Mimo zmian napędu zasada pozostaje ta sama od 1972 roku: dedykowana konstrukcja BMW M GmbH, dostrojona pod osiągi i prowadzenie.
Zobacz też #
- BMW Seria 3 (E21-G20) : baza dla wszystkich generacji M3
- BMW Seria 5 (E12-G30) : baza dla M5
- BMW E46 : ostatnie M3 z wolnossącą szóstką
- BMW E60 : generacja M5 z silnikiem V10
- Oznaczenia BMW : jak czytać numery i litery w nazwach modeli
