BMW i7 G70: elektryczna Seria 7 od 2022 roku
BMW i7 G70 to elektryczna limuzyna flagowa od 2022 roku. xDrive60 544 KM zasięg do 625 km WLTP, a M70 xDrive osiąga 660 KM i zasięg ponad 490 km.
BMW i7 G70 to elektryczna Seria 7, produkowana od 2022 roku. Flagowa limuzyna BMW w wersji elektrycznej oferuje dwie główne wersje: xDrive60 z mocą 544 KM i zasięgiem do 625 km WLTP oraz M70 xDrive z 660 KM i wyraźnie sportowym charakterem. i7 to odpowiedź BMW na Mercedes EQS, Audi e-tron GT i innych rywali z segmentu luksusowych elektryków. Historia elektrycznych modeli marki dostępna jest w hubie BMW i .
Pozycja i filozofia #
BMW Seria 7 to od dekad flagowa limuzyna marki. G70 (spalinowa) i i7 G70 (elektryczna) to ta sama generacja, produkowane równolegle w Dingolfing. Klient może wybrać: silnik spalinowy, hybryda PHEV (740e) albo elektryczny i7.
i7 G70 jest bezpośrednim następcą spalinowej G11 i konkuruje z Mercedes EQS, Porsche Taycan i Lucid Air w segmencie luksusowych elektrycznych limuzyn. Długość 5391 mm, rozstaw osi 3215 mm i szerokość 1950 mm czynią z i7 jeden z większych samochodów oferowanych przez BMW.
Masa własna wynosi ok. 2740 kg (xDrive60) — znacznie więcej niż spalinowy 740i. To konsekwencja dużego pakietu akumulatorów (101,7 kWh brutto) i napędu AWD. Wysoka masa kompensowana jest niskim środkiem ciężkości: akumulator leży w podłodze, co stabilizuje auto w zakrętach.
Wersje napędowe #
| Wersja | Napęd | Moc | Moment | 0-100 km/h | V-max | Zasięg WLTP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive60 | AWD (dwa silniki) | 544 KM | 745 Nm | 4,7 s | 240 km/h | 590-625 km |
| M70 xDrive | AWD (dwa silniki) | 660 KM | 1100 Nm | 3,7 s | 250 km/h | 490-559 km |
xDrive60 to wersja bazowa elektryczna, z akumulatorem 101,7 kWh, dwoma silnikami elektrycznymi (przód i tył) i zasięgiem do 625 km WLTP. Prędkość maksymalna 240 km/h jest ograniczona elektronicznie. Zużycie energii w cyklu WLTP: 18,5-18,2 kWh/100 km.
M70 xDrive to flagowy wariant elektryczny, przygotowany przez BMW M GmbH. Moc 660 KM i moment 1100 Nm sprawia, że 2,7-tonowy sedan przyspiesza do 100 km/h w 3,7 sekundy. Zasięg jest niższy (490-559 km) ze względu na wyższe zużycie energii. Zużycie WLTP: 23,7-20,8 kWh/100 km. M70 ma sportowe zawieszenie M, szersze nadkola i specyficzne wzory felg.
Ładowanie #
Standardowe ładowanie DC w i7 xDrive60 to 195 kW. Opcjonalnie dostępne jest ładowanie do 250 kW przy napięciu 800 V — co czyni i7 jednym z szybciej ładujących się elektrycznych BMW. Przy 250 kW akumulator ładuje się od 10 do 80% w ok. 34 minuty.
Ładowanie AC: 11 kW (standard), opcjonalnie 22 kW trójfazowe. Pełne ładowanie od zera przez noc w garażu (11 kW) zajmuje ok. 9-10 godzin.
Realne zużycie energii i7 w warunkach trasy przy ok. 130 km/h to ok. 22-25 kWh/100 km, co przy akumulatorze 101 kWh daje realny zasięg ok. 400-460 km. W mieście, przy rekuperacji, zużycie spada do ok. 18-20 kWh/100 km.
Wnętrze i technologia #
BMW i7 to limuzyna nastawiona na komfort tylnych pasażerów — tu wyraźniej niż w jakimkolwiek poprzednim BMW Serii 7. Przestrzeń za tylną kanapą jest wybitna: rozstaw osi 3215 mm zapewnia przestrzeń nóg godną limuzyny reprezentacyjnej.
BMW Theatre Screen #
Jedną z najbardziej wyróżniających opcji i7 jest BMW Theatre Screen — 31,3-calowy wyświetlacz 8K opuszczany z sufitu kabiny elektrycznym silnikiem. Ekran umieszczony jest między tylnymi zagłówkami i dedykowany pasażerom tylnych foteli. Obsługuje streaming, Blu-ray i gry. To rozwiązanie adresowane do klientów z kategorii kierowców z szoferem.
iDrive 8.5 i asystenty #
System iDrive 8.5 zarządza interfejsem złożonym z zakrzywionego ekranu 14,9" (ekran dotykowy) i 12,3" (wyświetlacz zegarów). System obsługuje Apple CarPlay i Android Auto bezprzewodowo.
Asystent parkowania plus z kamerami 360°, asystent jazdy na autostradzie z możliwością hands-off (do ok. 130 km/h na wybranych rynkach), systemy aktywnego asystenta pasa ruchu i awaryjnego hamowania wchodzą w skład bogatego standardu.
Opcje Premium #
W opcji: system audio Bowers & Wilkins Diamond (36 głośników, 1965 W), wyświetlacz Head-Up AR, fotele executve tylne z masażem, ogrzewaniem i elektrycznie regulowaną kątem oparcia, tapicerka Merino, szklany dach panoramiczny i zawieszenie air suspension z regulowanym prześwitem.
Prowadzenie #
Przy masie ok. 2740 kg i7 nie jest samochodem sportowym w tradycyjnym sensie. Zawieszenie pneumatyczne (standard) zapewnia doskonały komfort, a nierówności są nieodczuwalne nawet na niskiej prędkości. Układ kierowniczy jest precyzyjny jak na limuzyny tej klasy.
Przyspieszenie xDrive60 (4,7 s do 100 km/h) jest właściwe dla auta tej klasy i masy. M70 (3,7 s) jest zaskakujące przy wadze zbliżonej do tonowego SUV-a.
Adaptacyjne zawieszenie M w M70 pozwala na przełączanie między trybem komfortowym (cichym, tłumiącym wszystko) a sportowym (twardszym). Zarządzanie momentem między osiami w M70 pozwala na pewne zachowanie sportowe, choć masa i rozmiary zawsze determinują granice.
Dla kogo i7? #
BMW i7 xDrive60 to wybór dla klientów flagowej Serii 7 szukających elektrycznej wersji tej samej klasy i komfortu. Kierowcy z zasięgiem poniżej 400 km dziennie i dostępem do nocnego ładowania mogą jeździć i7 bez kompromisów.
M70 to propozycja dla entuzjastów, którzy chcą połączyć osiągi sportowego elektryka z luksusem floty BMW. Kompromisem jest wyższe zużycie energii i wyższy koszt zakupu.
Dla klientów chcących tylnych pasażerów wygodnie zabrać (podróże służbowe, transfery): i7 xDrive60 z Theatre Screen i fotelami executive tylnymi to kompletny pakiet.
