BMW i5 Touring (G61) - pierwsze elektryczne kombi serii 5
BMW i5 Touring (G61) to pierwsze w pełni elektryczne kombi serii 5. Wersje eDrive40 i M60 xDrive, zasięg WLTP, bateria 81,2 kWh i dane techniczne.
BMW i5 Touring to pierwsze w historii w pełni elektryczne kombi serii 5. Model oznaczony kodem G61 zadebiutował w 2024 roku i połączył dwie rzeczy, które do tej pory funkcjonowały osobno: praktyczne nadwozie Touring oraz napęd elektryczny z rodziny BMW i. Tym samym kombi serii 5 weszło w erę bez spalania.
Touring, czyli kombi w wydaniu BMW #
Nadwozie Touring towarzyszy serii 5 od dekad. To wariant kombi, który łączy sylwetkę limuzyny z dużym przedziałem bagażowym i podniesioną linią dachu. W gamie G60/G61 BMW zdecydowało się utrzymać tę tradycję, ale rozszerzyć ją o napęd elektryczny. Sedan nosi kod G60, kombi G61, a obie odmiany dzielą tę samą architekturę.
Kluczowa zmiana dotyczy platformy. BMW zbudowało nowe pokolenie serii 5 tak, by na jednej bazie mieściły się jednostki spalinowe, hybrydy plug-in oraz w pełni elektryczne wersje i5. Dzięki temu klient wybiera napęd, a nie zupełnie inny samochód. Więcej o samej linii kombi opisaliśmy w materiale o historii nadwozi Touring .
i5 eDrive40 Touring - wersja podstawowa #
Punktem wejścia do gamy elektrycznych kombi jest i5 eDrive40 Touring. To napęd na tylną oś, z pojedynczym silnikiem o mocy maksymalnej 250 kW, co odpowiada 340 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 430 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje około 7 sekund, więc nie jest to wersja sportowa, ale codzienna i zrównoważona.
Najważniejsza liczba dla kupujących elektryka to zasięg. eDrive40 Touring osiąga do 560 km w cyklu WLTP, choć rzeczywisty wynik zależy od ogumienia, wyposażenia i stylu jazdy. Bateria ma pojemność użytkową 81,2 kWh i jest umieszczona w podłodze, co obniża środek ciężkości.
i5 M60 xDrive Touring - wariant najmocniejszy #
Na szczycie gamy stoi i5 M60 xDrive Touring. Tutaj BMW zastosowało dwa silniki, po jednym na każdą oś, co daje napęd na cztery koła xDrive. Łączna moc układowa sięga 442 kW, czyli 601 KM. Po aktywacji funkcji M Sport Boost lub M Launch Control moment obrotowy rośnie do 820 Nm.
Efektem jest przyspieszenie 0-100 km/h w 3,9 sekundy. To liczby, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla pełnoprawnych modeli M, a tu trafiają do praktycznego kombi. Za wyższe osiągi płaci się zasięgiem: M60 xDrive Touring pokonuje do 506 km według WLTP. Bateria pozostaje ta sama, 81,2 kWh.
Dane techniczne #
| Parametr | i5 eDrive40 Touring | i5 M60 xDrive Touring |
|---|---|---|
| Napęd | tylny (RWD) | na cztery koła (xDrive) |
| Moc maksymalna | 250 kW / 340 KM | 442 kW / 601 KM |
| Moment obrotowy | 430 Nm | do 820 Nm |
| 0-100 km/h | ok. 7,0 s | 3,9 s |
| Zasięg WLTP | do 560 km | do 506 km |
| Bateria (netto) | 81,2 kWh | 81,2 kWh |
| Ładowanie DC (maks.) | ok. 205 kW | ok. 205 kW |
Obie wersje korzystają z tej samej baterii i tej samej maksymalnej mocy ładowania prądem stałym, około 205 kW. W praktyce uzupełnienie energii z 10 do 80 procent zajmuje na szybkiej ładowarce mniej więcej pół godziny.
Miejsce i5 Touring w gamie BMW i #
i5 Touring nie powstał w próżni. To element szerszej ofensywy elektrycznej, którą prowadzimy w osobnym przeglądzie modeli BMW i . Sedan i5 zadebiutował wcześniej i to on wyznaczył ramy techniczne dla kombi. Różnica sprowadza się głównie do nadwozia i pojemności bagażnika, bo układy napędowe są wspólne.
Warto zestawić nowy model z poprzednią generacją. BMW G30 reprezentowało serię 5 jeszcze bez wariantu w pełni elektrycznego, więc i5 Touring zamyka pewną lukę w historii modelu. Pełny obraz całej linii znajdziesz w opracowaniu o serii 5 , gdzie pokazujemy, jak kolejne generacje zmieniały podejście do napędu.
Dla kogo jest elektryczne kombi #
Touring zawsze trafiał do kierowców, którzy potrzebują przestrzeni bez rezygnacji z dynamiki. i5 Touring rozszerza tę grupę o osoby, które chcą jeździć elektrykiem, ale nie akceptują kompromisu w postaci małego bagażnika czy nietypowej sylwetki SUV-a. Niskie umieszczenie baterii poprawia prowadzenie, a dwie skrajnie różne wersje, spokojna eDrive40 i agresywna M60, pokrywają szeroki zakres oczekiwań.
To także sygnał kierunku, w którym idzie marka. Jeśli kombi serii 5 jeździ na prądzie, granica między klasycznym BMW a elektrykiem przesuwa się dalej, niż wielu zakładało jeszcze kilka lat temu.
