BMW F10 dane techniczne (Seria 5, 2010-2017)
Pełne dane techniczne BMW F10: gama silników w tabeli, moc, moment, wymiary, masy, pojemności, zawieszenie i hamulce. Sprawdź konkretne liczby.
Dane techniczne BMW F10 obejmują szóstą generację Serii 5 produkowaną od stycznia 2010 do lutego 2017 roku. Gama rozciąga się od oszczędnego 518d po 560-konne M5, a wszystko spina jedna płyta podłogowa i jedno nadwozie sedan. Pełną historię i opis modelu znajdziesz w przewodniku po BMW F10 .
Silniki #
F10 dostał wyłącznie jednostki doładowane (poza wczesnymi wolnossącymi N52/N53). Benzynowe to czterocylindrowe N20, rzędowe szóstki N55 oraz widlaste ósemki N63 i S63. Diesle bazują na N47/B47 oraz trzylitrowym N57, następcy klasycznego silnika M57 znanego z poprzedniej generacji.
| Wersja | Kod | Układ | cm³ | Moc KM | Moment Nm | 0-100 | V-max | Lata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520i | N20B20 | R4 turbo | 1997 | 184 | 270 | 7,9 s | 227 | 2011-2016 |
| 528i | N20B20 | R4 turbo | 1997 | 245 | 350 | 6,3 s | 250 | 2012-2016 |
| 535i | N55B30 | R6 turbo | 2979 | 306 | 400 | 5,9 s | 250 | 2010-2017 |
| 550i | N63B44 | V8 turbo | 4395 | 407 | 600 | 5,0 s | 250 | 2010-2013 |
| 550i | N63B44O2 | V8 turbo | 4395 | 450 | 650 | 4,7 s | 250 | 2013-2017 |
| M5 | S63B44TU | V8 turbo | 4395 | 560 | 680 | 4,4 s | 250 (305) | 2012-2016 |
| 518d | N47/B47 | R4 turbo | 1995 | 143-150 | 360 | 9,2 s | 213 | 2013-2016 |
| 520d | N47D20 | R4 turbo | 1995 | 184 | 380 | 8,1 s | 225 | 2010-2014 |
| 520d | B47D20 | R4 turbo | 1995 | 190 | 400 | 7,9 s | 230 | 2014-2017 |
| 525d | N47D20 | R4 turbo | 1995 | 218 | 450 | 7,2 s | 240 | 2011-2016 |
| 530d | N57D30 | R6 turbo | 2993 | 245-258 | 540-560 | 6,0 s | 250 | 2010-2017 |
| 535d | N57D30T1 | R6 bi-turbo | 2993 | 299-313 | 600-630 | 5,5 s | 250 | 2010-2017 |
| M550d | N57S | R6 tri-turbo | 2993 | 381 | 740 | 4,7 s | 250 | 2012-2016 |
Czasy i prędkości dotyczą wersji ze skrzynią automatyczną i mogą się różnić dla odmian xDrive. M5 z pakietem M Driver’s Package zdejmowano ogranicznik do 305 km/h.
Wymiary i masa #
Sedan F10 urósł względem poprzednika E60 i wyraźnie przesunął się w stronę klasy reprezentacyjnej. Rozstaw osi przekroczył 2,96 m, co przełożyło się na zauważalnie większą przestrzeń z tyłu.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4899 mm |
| Szerokość (bez lusterek) | 1860 mm |
| Wysokość | 1464 mm |
| Rozstaw osi | 2968 mm |
| Masa własna | 1700-1935 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Nadwozie | sedan (F10), kombi (F11) |
Najlżejsze są diesle czterocylindrowe (520d od około 1700 kg), najcięższe V8 z xDrive oraz M5, które dobija do 1935 kg. Kombi F11 dokłada do tego mniej więcej 70-90 kg.
Pojemności #
Zbiornik paliwa zależy od napędu. Wersje z napędem na tył mają mniejszy bak, xDrive z układem 4x4 wymaga większego. Bagażnik sedana to równe 520 litrów o regularnym kształcie.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Zbiornik paliwa (RWD) | 70 l |
| Zbiornik paliwa (xDrive) | 70-80 l |
| Bagażnik (sedan F10) | 520 l |
| Bagażnik (kombi F11) | 560-1670 l |
| Olej silnikowy (R6 diesel) | ok. 6,5 l |
| Płyn chłodzący | ok. 8-9 l |
Sedan nie ma składanych oparć w standardzie, dlatego pojemność kufra jest stała. Kombi F11 oferuje regulowaną przestrzeń i klapę otwieraną osobno od szyby.
Zawieszenie i hamulce #
F10 stosuje wielowahaczowe zawieszenie na obu osiach: dwuwahaczowe z przodu i pięciowahaczowe z tyłu, oba mocowane do aluminiowych elementów. W ofercie znalazły się amortyzatory adaptacyjne (Dynamic Damper Control), zawieszenie pneumatyczne tylnej osi oraz układ Integral Active Steering skręcający również koła tylne.
| Element | Specyfikacja |
|---|---|
| Zawieszenie przód | dwuwahaczowe, aluminium |
| Zawieszenie tył | pięciowahaczowe (Integral V) |
| Hamulce przód | tarcze wentylowane 330-374 mm |
| Hamulce tył | tarcze wentylowane 320-345 mm |
| Hamulce M5 | tarcze złożone, opcja kompozytowych |
| Felgi | 16-20 cali zależnie od wersji |
Standardowe odmiany dostają tarcze jednoczęściowe, a 535i, 550i i diesle 3.0 większe zaciski. M5 wyróżnia się hamulcami złożonymi z opcjonalnym pakietem ceramicznym. Następcą konstrukcji jest BMW G30 , które przeszło na nową architekturę CLAR.
Zobacz też #
- BMW F10 (pełny przewodnik po modelu)
- Silnik BMW M57 (dieslowy poprzednik jednostek N57)
- BMW E60 (wcześniejsza generacja Serii 5)
- BMW E60 dane techniczne (porównanie liczb)
- BMW Seria 5 (hub całej Serii 5)
