BMW X5 E70 dane techniczne: silniki i osiągi
BMW X5 E70 (2006-2013) dane techniczne: gama silników R6 i V8, wymiary, masy, pojemności i zawieszenie. Pełne zestawienie w tabelach.
BMW X5 E70 dane techniczne obejmują drugą generację X5, produkowaną od 2006 do 2013 roku z faceliftingiem w 2010. Model oferował silniki R6 i V8 w wersjach benzynowej i dieslowskiej, z xDrive na czterech kołach w każdej odmianie. Na szczycie gamy stał X5 M z V8 biturbo S63 o mocy 555 KM. Pełną historię i wersje opisuje wpis BMW X5 E70 .
Silniki #
Gama silnikowa dzieli się na dwa okresy. Przed faceliftingiem dostępne były wolnossący N52 (xDrive30i), turbodoładowany N54 (xDrive35i) oraz V8 N62 (xDrive48i). Po modernizacji w 2010 roku N54 zastąpił N55, V8 N62 ustąpił miejsca N63 biturbo w nowym xDrive50i, a wśród diesli pojawiło się N57 w xDrive40d. X5 M, dostępny od sezonu 2010, korzystał przez cały cykl produkcji z S63 — wysokowydajnej wariacji N63 z wyższym ciśnieniem doładowania i przebudowanym układem wydechowym.
| Wersja | Kod silnika | Układ | cm³ | Moc KM | Moment Nm | 0-100 s | Vmax km/h | Lata | Paliwo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive30i | N52B30 | R6 | 2 996 | 272 | 315 | 8,1 | 210 | 2007-2010 | benzyna |
| xDrive35i | N54B30 | R6 turbo | 2 979 | 306 | 400 | 6,8 | 240 | 2008-2010 | benzyna |
| xDrive48i | N62B48 | V8 | 4 799 | 355 | 475 | 6,6 | 250* | 2007-2010 | benzyna |
| xDrive35i LCI | N55B30 | R6 turbo | 2 979 | 306 | 400 | 6,8 | 240 | 2010-2013 | benzyna |
| xDrive50i | N63B44 | V8 biturbo | 4 395 | 408 | 600 | 5,4 | 250* | 2010-2013 | benzyna |
| X5 M | S63B44A | V8 biturbo | 4 395 | 555 | 680 | 4,7 | 250* | 2009-2013 | benzyna |
| xDrive30d | M57D30 | R6 TD | 2 993 | 235-245 | 500-520 | 7,6-8,1 | 210 | 2007-2013 | diesel |
| xDrive35d | M57D30T1 | R6 TD biturbo | 2 993 | 286 | 580 | 7,0 | 235 | 2007-2013 | diesel |
| xDrive40d | N57D30T1 | R6 TD biturbo | 2 993 | 306 | 600 | 6,6 | 235 | 2010-2013 | diesel |
* Prędkość ograniczona elektronicznie. X5 M z pakietem M Driver osiągał do 280 km/h.
xDrive30d przed faceliftingiem miał 235 KM, a po aktualizacji silnika w 2008 roku — 245 KM; oba warianty nosiły tę samą nazwę. Skrzynia biegów w całej gamie to 6-biegowy automat Steptronic; X5 M od 2011 roku korzystał z dedykowanego 6-biegowego M Drivelogic.
Wymiary i masa #
E70 był większy od poprzednika E53 o ok. 100 mm na długości, co odczuwalne jest zwłaszcza we wnętrzu drugiego rzędu. Opcjonalny trzeci rząd siedzeń mieścił dwóch pasażerów. Jedyna bryła nadwoziowa to SUV-5d — E70 nie doczekał się wersji coupe ani kabrioletu.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4 857 mm |
| Szerokość | 1 933 mm |
| Wysokość | 1 776 mm |
| Rozstaw osi | 2 933 mm |
| Masa własna | ok. 2 000-2 200 kg |
| DMC | ok. 2 680-2 905 kg |
Wersje benzynowe są lżejsze od diesli. X5 M w pełnym wyposażeniu zbliża się do 2300 kg. Różnice między poszczególnymi wariantami sięgają ok. 200-300 kg.
Pojemności #
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Zbiornik paliwa | 85 l |
| Bagażnik (podstawowy / po złożeniu) | 620 / 1 750 l |
| Olej silnikowy (R6) | ok. 6,5-7,5 l |
| Olej silnikowy (V8 N63/S63) | ok. 8,5-9,5 l |
Tylna klapa otwierana jest elektrycznie i posiada niezależnie uchylną szybę — praktyczne przy załadunku bez otwierania całej klapy. Trzeci rząd siedzeń, po złożeniu, ogranicza bazową pojemność do ok. 500 l.
Zawieszenie i hamulce #
E70 oparł zawieszenie na podwójnych wahaczach z przodu i układzie wielowahaczowym z tyłu. Pneumatyczne zawieszenie tylnej osi było opcją w wyższych wersjach wyposażenia; X5 M miał pneumatykę obu osi w standardzie.
| Element | Specyfikacja |
|---|---|
| Zawieszenie przód | podwójne wahacze (double wishbone) |
| Zawieszenie tył | wielowahaczowe (integral link) |
| Opcja zawieszenia | pneumatyczne EDC z regulacją wysokości |
| Hamulce przód (std.) | tarcze wentylowane 332-348 mm |
| Hamulce tył (std.) | tarcze wentylowane |
| Hamulce X5 M | 365/345 mm (przód/tył), zaciski 6-tłoczkowe z przodu |
| Układ kierowniczy | hydrauliczne wspomaganie (EPS od faceliftingu 2010) |
DSC i CBC (Corner Brake Control) wchodziły w skład wyposażenia seryjnego całej gamy. X5 M dostał dedykowane strojenie DSC i M-specyficzne parametry tłumików.
