BMW E28 dane techniczne: silniki, wymiary, osiągi
Pełne dane techniczne BMW E28 (1981-1988): tabela silników M10, M20, M30, S38, wymiary, masy, pojemności i osiągi. Sprawdź gamę Serii 5.
Pełne dane techniczne BMW E28 obejmują gamę od czterocylindrowego 518 po 286-konne M5. Druga generacja Serii 5 produkowana była w latach 1981-1988 i korzystała z silników rzędowych R4 i R6 oraz pojedynczego diesla. Poniżej zebrane są wszystkie kluczowe parametry: silniki, wymiary, masy, pojemności oraz układ jezdny. Pełny rys modelu znajdziesz w przewodniku po BMW E28 .
Silniki #
Gama jednostek napędowych E28 opierała się na trzech rodzinach: małym R4 M10 , sześciocylindrowym M20 oraz dużym M30 . Diesel M21 i sportowy S38 uzupełniały ofertę na obu krańcach.
| Wersja | Kod | Układ | cm3 | Moc KM | Moment Nm | 0-100 | V-max | Lata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 518 | M10B18 | R4 | 1766 | 90 | 140 | 14,0 s | 164 km/h | 1981-1984 |
| 518i | M10B18 | R4 | 1766 | 105 | 145 | 12,6 s | 175 km/h | 1984-1987 |
| 520i | M20B20 | R6 | 1991 | 125-129 | 165-174 | 11,4 s | 190 km/h | 1981-1988 |
| 525e / 528e | M20B27 | R6 | 2693 | 120-129 | 230-240 | 10,7 s | 188 km/h | 1982-1988 |
| 525i | M30B25 | R6 | 2494 | 150 | 215 | 9,8 s | 201 km/h | 1981-1987 |
| 528i | M30B28 | R6 | 2788 | 184 | 240 | 8,4 s | 215 km/h | 1981-1987 |
| 533i | M30B32 | R6 | 3210 | 184 | 265 | 8,0 s | 210 km/h | 1982-1984 |
| 535i / M535i | M30B34 | R6 | 3430 | 218 | 310 | 7,2 s | 222 km/h | 1985-1988 |
| 524d | M21 | R6 diesel | 2400 | 86 | 152 | 16,0 s | 160 km/h | 1986-1987 |
| 524td | M21 | R6 turbodiesel | 2400 | 115 | 210 | 12,9 s | 180 km/h | 1983-1988 |
| M5 | S38 / M88 | R6 24V | 3453 | 286 | 340 | 6,5 s | 245 km/h | 1985-1988 |
Najpopularniejsze były wersje z silnikiem M30 , zwanym “big six”. 535i z 218 KM dawał osiągi bliskie późniejszemu M5.
Wymiary i masa #
Nadwozie sedan zachowało zwarte proporcje. Względem poprzednika E12 zmieniła się głównie aerodynamika i sztywność konstrukcji.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4620 mm |
| Szerokość | 1700 mm |
| Wysokość | 1415 mm |
| Rozstaw osi | 2625 mm |
| Masa własna | 1140-1410 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Nadwozie | sedan 4-drzwiowy |
Najlżejsze były czterocylindrowe 518 (od 1140 kg). Wersje z dużym R6, pełnym wyposażeniem i M5 dochodziły do około 1410 kg. Wszystkie E28 miały napęd na tylną oś.
Pojemności #
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Zbiornik paliwa | 63-70 l |
| Bagażnik | 460 l |
| Olej silnikowy (M30) | ok. 5,75 l |
Większy zbiornik 70 litrów montowano w mocniejszych wersjach R6, gdzie zasięg miał znaczenie. Bagażnik 460 litrów to wartość typowa dla klasy średniej tego okresu, z regularnym kształtem ułatwiającym pakowanie.
Zawieszenie i hamulce #
Układ jezdny był klasyczny dla BMW lat 80. Przód oparto na kolumnach MacPhersona, tył na wahaczach skośnych (semi-trailing arm). Konstrukcja zapewniała przewidywalne prowadzenie i typowy dla tylnonapędowych BMW balans.
| Element | Specyfikacja |
|---|---|
| Zawieszenie przód | kolumny MacPhersona |
| Zawieszenie tył | wahacze skośne |
| Hamulce przód | tarcze (wentylowane poza 518i) |
| Hamulce tył | tarcze lub bębny wg pojemności |
| Wspomaganie | dwuobwodowe, hydrauliczne |
| ABS | opcja od 1984 |
Mocniejsze wersje (528i, 533i, 535i, M5) standardowo miały tarcze na obu osiach. ABS, początkowo opcjonalny, z czasem stał się powszechny w topowych odmianach.
