BMW E24 dane techniczne: silniki, wymiary, osiągi
BMW E24 dane techniczne Serii 6 (1976-1989): tabela silników M30, M90 i M88, wymiary, masy, pojemności, zawieszenie i hamulce. Sprawdź komplet liczb.
BMW E24 to pierwsza generacja Serii 6, produkowana od 1976 do 1989 roku jako eleganckie coupé z rzędowymi szóstkami. Poniżej znajdziesz komplet danych technicznych BMW E24: pełną gamę silników w tabeli, wymiary, masy, pojemności oraz konfigurację zawieszenia i hamulców. Wszystkie wersje łączy jeden układ napędowy: silnik z przodu, napęd na tył.
Silniki #
Przez całą produkcję E24 korzystał wyłącznie z rzędowych szóstek. Bazą gamy był jednowałkowy silnik M30 z rodziny big six, a topowy M635CSi dostał 24-zaworową, dwuwałkową jednostkę pochodną od silnika z BMW M1.
| Wersja | Kod | Układ | cm³ | Moc KM | Moment Nm | 0-100 km/h | V-max | Lata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 630CS | M30B30 | R6 SOHC | 2986 | 185 | 255 | ~9,0 s | ~210 | 1976-1979 |
| 628CSi | M30B28 | R6 SOHC | 2788 | 184 | 235 | ~8,5 s | ~215 | 1979-1987 |
| 633CSi | M30B32 | R6 SOHC | 3210 | 200 | 285 | ~7,8 s | ~215 | 1976-1984 |
| 635CSi | M90 / M30B34/B35 | R6 SOHC | 3430-3453 | 218 | 304-310 | ~7,3 s | ~230 | 1978-1989 |
| M635CSi | M88/3 (S38 US) | R6 DOHC 24V | 3453 | 286 | 340 | ~6,5 s | ~255 | 1984-1989 |
Wczesny 630CS miał gaźnik, pozostałe wersje wtrysk paliwa. Topowy silnik M88/S38 w M635CSi to ta sama rodzina, która później napędzała E28 M5. Wersje na rynek amerykański były słabsze ze względu na katalizator i niższy stopień sprężania.
Wymiary i masa #
Nadwozie E24 zaprojektował Paul Bracq, a jego niskie, długie proporcje pozostały niemal niezmienione przez 13 lat produkcji. Karoseria oparta była początkowo na płycie podłogowej E12, a od 1982 roku na bardziej sztywnej bazie E28.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 4755 mm (USA: 4923 mm) |
| Szerokość | 1725 mm |
| Wysokość | 1365 mm |
| Rozstaw osi | 2630 mm |
| Masa własna | 1450-1619 kg |
| Liczba drzwi | 2 (coupé) |
| Układ napędowy | silnik z przodu, napęd na tył |
Wersje z większymi silnikami i pełnym wyposażeniem znajdują się w górnej części przedziału masy. M635CSi z 24-zaworową jednostką waży około 1510 kg, co przy 286 KM dawało jak na lata 80. bardzo dobry stosunek mocy do masy.
Pojemności #
Duże szóstki R6 mają spory apetyt na paliwo, ale zbiornik o pojemności około 70 litrów zapewnia rozsądny zasięg trasowy. Bagażnik klasycznego coupé jest niewielki, lecz wystarczający na podróż we dwoje.
| Element | Pojemność |
|---|---|
| Zbiornik paliwa | ~70 l |
| Bagażnik | ~400 l |
| Olej silnikowy (M30) | ~5,75 l |
| Płyn chłodzący | ~12 l |
Realne spalanie dużych jednostek M30 w trasie to około 10-12 l/100 km, w mieście potrafi przekroczyć 15 l. Topowy M88/3 pod obciążeniem pali znacznie więcej.
Zawieszenie i hamulce #
E24 korzysta z klasycznej dla BMW tamtej epoki konfiguracji zawieszenia. W 1982 roku, przy przejściu na płytę E28, geometria została gruntownie poprawiona, co zauważalnie podniosło prowadzenie późnych egzemplarzy.
| Układ | Rozwiązanie |
|---|---|
| Zawieszenie przód | kolumny McPhersona (od 1982 dwuprzegubowy dolny wahacz) |
| Zawieszenie tył | niezależne wahacze skośne |
| Układ kierowniczy | przekładnia kulkowa ze wspomaganiem |
| Hamulce przód | tarcze wentylowane |
| Hamulce tył | tarcze |
Wszystkie wersje miały hamulce tarczowe na obu osiach, a ABS pojawił się jako wyposażenie w późniejszych latach produkcji. Sportowy M635CSi dostawał sztywniejsze zawieszenie, większe hamulce i ogranicznik poślizgu tylnego mostu.
Zobacz też #
- BMW E24 (Seria 6) : historia i charakterystyka modelu
- BMW Seria 6 : wszystkie generacje Serii 6
- Silnik BMW M30 : bazowa szóstka big six gamy E24
- Silnik BMW S38 / M88 : sportowa jednostka z M635CSi
