BMW E23 dane techniczne: Seria 7 z lat 1977-1986
Pełne dane techniczne BMW E23 (1977-1986): tabela silników M30 i turbodoładowany 745i, wymiary, masa, zawieszenie. Pierwsza Seria 7 w liczbach.
Dane techniczne BMW E23 obejmują pierwszą generację Serii 7, produkowaną od 1977 do 1986 roku jako czterodrzwiowa limuzyna tylnonapędowa. Gama silnikowa bazuje wyłącznie na rzędowych szóstkach M30 w pojemnościach od 2,8 do 3,5 litra, a od 1979 roku uzupełnia ją turbodoładowany 745i. Pełną historię modelu znajdziesz w artykule BMW E23 .
Silniki #
Cała gama E23 korzysta z jednej rodziny silnikowej — rzędowej szóstki M30 w różnych pojemnościach i strojeniach. Oznaczenia modeli wskazują pojemność w dziesiątkach cm³ (728 = 2,8 litra, 730 = 3,0 litra), z wyjątkiem 745i, gdzie liczba “45” oznacza moc ekwiwalentną 4,5-litrowego wolnossącego silnika. Turbodoładowanie pojawia się tylko w 745i: w pierwszych rocznikach stosowano silnik M102 (3,2 l), od 1983 roku zastąpił go M106 o pojemności 3,4 litra.
| Wersja | Kod silnika | Układ | cm³ | Moc KM | Moment Nm | 0-100 s | Vmax km/h | Lata | Paliwo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 728 | M30B28 | R6 | 2788 | 170 | 228 | ok. 11,0 | 192 | 1977-1979 | benzyna |
| 728i | M30B28 | R6 | 2788 | 184 | 240 | ok. 10,0 | 196 | 1977-1986 | benzyna |
| 730 | M30B30 | R6 | 2985 | 184 | 255 | ok. 10,0 | 196 | 1977-1986 | benzyna |
| 732i | M30B32 | R6 | 3210 | 197 | 285 | ok. 9,0 | 200 | 1977-1986 | benzyna |
| 733i | M30B32 | R6 | 3210 | 197 | 285 | ok. 9,0 | 198 | 1977-1984 | benzyna |
| 735i | M30B35 | R6 | 3453 | 218 | 305 | ok. 8,6 | 215 | 1979-1986 | benzyna |
| 745i | M102B32 turbo | R6T | 3210 | 252 | 372 | ok. 7,5 | 225 | 1979-1982 | benzyna |
| 745i | M106B34 turbo | R6T | 3430 | 252 | 400 | ok. 7,5 | 225 | 1983-1986 | benzyna |
Skrzynię manualną czterobiegową łączono z większością wersji; 745i sprzedawano wyłącznie z automatem ZF czterobiegowym. Wersje “i” korzystają z mechanicznego wtrysku Bosch K-Jetronic. Model 732i był wariantem dostępnym na wybranych rynkach (różnił się jedynie drobnymi szczegółami od 733i). Moment obrotowy 745i to jedna z wyróżniających cech — 400 Nm z M106 zapewnia błyskawiczne wyprzedzanie bez zmiany biegów.
Wymiary i masa #
E23 oferowano jako sedan standardowy lub w wersji wydłużonej (oznaczenie “L” dodawane do nazwy modelu). Długa wersja dostawała 12 cm dodatkowej przestrzeni na tylną kanapę.
| Parametr | Sedan standardowy | Sedan L (długi) |
|---|---|---|
| Długość | 4860 mm | 4960 mm |
| Szerokość | 1800 mm | 1800 mm |
| Wysokość | 1430 mm | 1430 mm |
| Rozstaw osi | 2795 mm | 2908 mm |
| Masa własna | ok. 1490-1600 kg | ok. 1540-1640 kg |
Gabaryty E23 sytuują go zdecydowanie powyżej równoległego E12 (Seria 5) — szerokość 1800 mm to o 110 mm więcej niż E12. Sylwetka prosto wyrysowanej limuzyny z wyraźnym kofrem i dużą tylną szybą wyznaczała styl flagowych limuzyn BMW przez całą dekadę.
Pojemności #
| Element | Wartość |
|---|---|
| Zbiornik paliwa | 90 l |
| Bagażnik | ok. 480 l |
| Olej silnikowy R6 M30 | ok. 6,5 l |
| Olej silnikowy 745i | ok. 6,5 l |
| Płyn chłodzący | ok. 9,0 l |
Zbiornik 90 litrów rekompensuje wyższe spalanie — 745i w warunkach miejskich potrafi zużyć ponad 20 l/100 km. W trasie realistyczne zużycie oscyluje wokół 12-14 l/100 km dla 735i i 14-16 l/100 km dla turbo.
Zawieszenie i hamulce #
E23 korzysta z zawieszenia o zbliżonej topologii do mniejszych BMW tamtej ery, skalibrowanego pod kątem komfortu limuzyny. Tylne ukośne wahacze zachowano z E12, ale ustawienia amortyzatorów i sprężyn zostały zmienione. Hamulce we wszystkich wersjach to tarcze na czterech kołach — tylko wersje 728/730 na niektórych rynkach miały bębny z tyłu w najwcześniejszych rocznikach.
| Element | Specyfikacja |
|---|---|
| Zawieszenie przód | kolumny MacPherson, dolne wahacze, drążek stabilizatora |
| Zawieszenie tył | ukośne wahacze (semi-trailing arms), sprężyny śrubowe |
| Hamulce przód | tarcze wentylowane |
| Hamulce tył | tarcze (735i, 745i); bębny lub tarcze (728, 730 wg rynku) |
| Układ kierowniczy | przekładnia ślimakowa, wspomaganie hydrauliczne (standard) |
| Napęd | tylny (RWD) |
| Opony standard | 195/70 HR14 |
| Opony 735i/745i | 205/70 VR14 |
Wspomaganie układu kierowniczego jest standardem we wszystkich wersjach E23 — to luksusowa limuzyna, nie sportowe auto. System ABS był dostępny jako opcja na rynkach europejskich od początku lat 80., co jak na tamtą epokę było rozwiązaniem zaawansowanym.
Zmiany w trakcie produkcji #
E23 produkowano dziewięć lat z jedną poważną modernizacją w 1983 roku.
Maj 1977. Premiera z silnikami M30 w wersjach 728, 728i, 730 i 733i. BMW zaprojektowało E23 jako bezpośredniego konkurenta Mercedesa W116 — wyciszony, komfortowy, ale z wyraźnym charakterem tylnonapędowej limuzyny. Styl projektu inspirowany był E12 Serii 5, z którą E23 dzielił deskę rozdzielczą.
Wrzesień 1979. Do gamy dołączyły 735i i 745i turbo. 735i z silnikiem 3,5 litra wypełniła lukę między 730 a turbodoładowanym modelem. 745i była dostępna tylko w Niemczech, Belgii, Szwajcarii i Afryce Południowej — BMW obawiało się problemów serwisowych na rynkach bez wyszkolonych mechaników.
Wrzesień 1983. Facelift: przeprojektowany zderzak przedni i tylny, zmienione reflektory, nowe klamki drzwi i odświeżone wnętrze. Ważniejsza zmiana zaszła pod maską — 745i przeszła z silnika M102 (3,2 l turbo) na M106 (3,4 l turbo), co podniosło maksymalny moment do 400 Nm. Jednocześnie BMW wycofało wersję 728 bez wtrysku i dodało 732i na wybrane rynki. Produkcja zakończyła się w 1986 roku, kiedy następca E32 był już w salonach.
