50 lat BMW M: historia dywizji Motorsport
50 lat BMW M: od działu wyścigowego z 1972 roku przez M1, M5 i M3 po jubileuszowe modele 50 Jahre M. Poznaj historię dywizji Motorsport.
Dywizja BMW M skończyła 50 lat. BMW Motorsport GmbH powstała 24 maja 1972 roku jako mały dział odpowiedzialny za samochody wyścigowe, a dziś jej litera trafia na najszybsze modele z Monachium. Historia dywizji Motorsport prowadzi od torów Grupy 5 przez pierwsze drogowe M aż po jubileuszowe edycje z 2022 roku.
Narodziny działu wyścigowego w 1972 roku #
Na starcie BMW Motorsport GmbH liczyła 35 osób. Zadanie było jasne: budować i serwisować samochody startujące w wyścigach, głównie w wyścigach turystycznych. Pierwszym dużym sukcesem stała się BMW serii 3 w wersjach torowych oraz, wcześniej, kupé z rodziny CS.
To z tej rodziny wyrosła 3.0 CSL, nazywana „Batmobile" ze względu na rozbudowane spojlery i lotki. Wersja wyścigowa zdominowała Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych w połowie lat 70. Sam dział dopiero się formował, a jego inżynierowie już zbierali tytuły, co przełożyło się na renomę całej marki.
W tym samym roku narodziło się trójkolorowe logo. Niebieski odnosił się do barw Bawarii i BMW, czerwony do sportu, a fioletowy łączył obie strony. Ten znak do dziś trafia na pasy bezpieczeństwa, emblematy i akcenty wnętrza w modelach M.
M1 (E26): pierwszy drogowy samochód M #
Pierwszym seryjnym autem z literą M było BMW M1 , oznaczone wewnętrznie jako E26. Projekt ruszył w 1974 roku, a premiera odbyła się na salonie w Paryżu w 1978 roku. Nadwozie naszkicował Giorgetto Giugiaro, produkcją zajmowało się Italdesign i Karosserie Baur.
M1 miała układ rzadki dla BMW: silnik umieszczono centralnie, za kierowcą. Jednostka M88 to rzędowa szóstka 3.5 o mocy ok. 277 KM w wersji drogowej. Powstało 455 egzemplarzy. Wyniki sportowe rozczarowały, bo zmieniające się przepisy wyprzedziły homologację, ale auto stworzyło podwaliny pod wszystko, co BMW M zrobiło później.
| Model | Kod | Premiera | Silnik | Moc (ok.) |
|---|---|---|---|---|
| M1 | E26 | 1978 | M88 3.5 R6 | 277 KM |
| M5 | E28 | 1984/85 | M88/3 3.5 R6 | 286 KM |
| M3 | E30 | 1986 | S14 2.3 R4 | 200 KM |
M5 i M3: szybkie auta na co dzień #
Silnik z M1 znalazł drugie życie w sedanie. BMW M5 E28 zaprezentowano prasie na początku 1985 roku, a produkcję ruszono pod koniec 1984. Pod maską serii 5 pracowała ta sama szóstka S38 w wersji bliskiej M88. Powstało zaledwie 2241 sztuk pierwszej generacji. M5 stworzyła kategorię szybkiej, dyskretnej limuzyny.
Dwa lata później przyszła kolej na kompakt. BMW M3 E30 zadebiutowało w 1986 roku jako homologacja do wyścigów turystycznych. Czterocylindrowy silnik S14 bez doładowania osiągał równe 200 KM. M3 stała się jednym z najskuteczniejszych aut wyścigowych swojej epoki i otworzyła linię, która trwa do dziś.
Rozwój dywizji #
Po pierwszych modelach dział rósł szybko. W 1988 roku zatrudniał już około 400 osób. W 1993 roku firma zmieniła nazwę z BMW Motorsport GmbH na BMW M GmbH, co odzwierciedlało przesunięcie z czystego sportu w stronę drogowych aut o wysokich osiągach.
Kolejne generacje M3 i M5 poszerzały ofertę o nowe jednostki, od rzędowych szóstek po wolnossące V8 i V10. Litera M trafiała na coraz więcej modeli, łącznie z SUV-ami. Zasady oznaczeń BMW opisaliśmy osobno w tekście o oznaczeniach BMW .
Z czasem dział rozdzielił się na dwa nurty. Pełne modele M, jak M3 czy M5, dostawały dedykowane silniki, zawieszenie i hamulce. Obok nich pojawiły się wersje M Performance (oznaczane literą M z numerem, np. M340i), z mocniejszą jednostką, ale bez kompletnej przebudowy podwozia. Dla fanów najważniejsze pozostały jednak auta z czystą literą M, projektowane z myślą o torze.
Jubileusz 2022: modele 50 Jahre BMW M #
Na 50-lecie BMW przygotowało serię gestów dla fanów. Najważniejszym był pakiet lakierów BMW Individual, w którym dla wybranych modeli M udostępniono 50 historycznych odcieni. W ofercie znalazły się klasyki: Dakar Yellow, Fire Orange, Daytona Violet, Macao Blau, Imola Rot i Frozen Marina Bay Blue.
Auta z pakietu jubileuszowego nosiły też retro detal: okrągłe, czarno-białe logo BMW z czasów wyścigowych zamiast standardowego, kolorowego znaku. W muzeum BMW w Monachium otwarto wystawę z 26 historycznymi pojazdami M, uruchomioną dokładnie w rocznicę założenia dywizji.
