BMW 02 i Neue Klasse: nowa klasa, która uratowała markę
BMW Neue Klasse i seria 02: od 1500 po 2002 turbo. Historia, generacje, silnik M10 i dane techniczne kompaktów, które zbudowały współczesne BMW.
BMW 02 i Neue Klasse to dwie rodziny aut, które w latach 60. zdefiniowały tożsamość marki: zwarty, sportowy sedan z mocnym silnikiem i napędem na tył. Neue Klasse (Nowa Klasa) zadebiutowała modelem 1500 w 1961 roku i wyciągnęła firmę z kryzysu, w którym zakłady były o krok od przejęcia przez Mercedesa. Seria 02 przeniosła ten pomysł na lżejsze, dwudrzwiowe nadwozie i dała światu kompaktowego klasyka 2002.
Dlaczego Neue Klasse była przełomem #
Pod koniec lat 50. BMW balansowało na granicy bankructwa. Oferta rozjeżdżała się między luksusowymi limuzynami 501/502 a mikrosamochodem Isetta, bez niczego pośrodku. Na walnym zgromadzeniu w 1959 roku akcjonariusze odrzucili plan sprzedaży firmy Daimler-Benz, a rodzina Quandtów zwiększyła zaangażowanie kapitałowe. Pieniądze trafiły w jeden projekt: zupełnie nowy sedan klasy średniej.
Efektem był 1500, pokazany na salonie we Frankfurcie w 1961 roku. Auto miało nowoczesną sylwetkę z trzema bryłami, niezależne zawieszenie wszystkich kół (kolumny McPhersona z przodu, wahacze skośne z tyłu) i świeżo zaprojektowany silnik M10. Ta kombinacja, lekkie nadwozie plus żywa jednostka napędowa, stała się przepisem na wszystkie późniejsze BMW. Firma miała wreszcie spójny pomysł na siebie, daleki od przedwojennej tradycji, którą opisałem w tekście o klasykach przedwojennych BMW .
Generacje Neue Klasse i serii 02 #
Rodzina rozrastała się przez całe lata 60. Sedany Neue Klasse rosły w pojemności i mocy, a od 1966 roku dołączyła do nich lżejsza linia dwudrzwiowa, czyli seria 02.
| Generacja | Lata | Nadwozia | Charakterystyka |
|---|---|---|---|
| Neue Klasse 1500/1800/2000 | 1962-1972 | sedan 4-drzwiowy | start linii, M10 od 1.5 do 2.0, wersje ti/tii i tilux |
| 02 (1600-2 / 1602 / 1802 / 2002) | 1966-1977 | coupe 2-drzwiowe, touring, kabriolet | krótsza płyta, lżejsze nadwozie, sercem gamy 2002 |
| 2002 tii | 1971-1975 | coupe 2-drzwiowe | wtrysk Kugelfischer, 130 KM |
| 2002 turbo | 1973-1974 | coupe 2-drzwiowe | 170 KM, pierwsze seryjne turbo w Niemczech |
| 1502 | 1975-1977 | coupe 2-drzwiowe | budżetowa odmiana po debiucie następcy |
Seria 02 dostała też rzadsze warianty: pełne kabriolet i półkabriolet od Baura oraz praktyczny trzydrzwiowy touring. Najważniejszym modelem pozostaje jednak 2002, któremu poświęciłem osobny tekst o BMW 2002 .
Silnik M10: serce całej rodziny #
Wszystkie te auta łączyła jedna jednostka: czterocylindrowy M10 zaprojektowany przez Alexa von Falkenhausena. Pochylony pod kątem 30 stopni, z wałkiem rozrządu w głowicy i komorami spalania półkulistymi, był od początku pomyślany jako konstrukcja rozwojowa.
| Model | Pojemność | Zasilanie | Moc |
|---|---|---|---|
| 1500 | 1499 cm³ | gaźnik | 80 KM |
| 1800 | 1773 cm³ | gaźnik | 90 KM |
| 2002 | 1990 cm³ | gaźnik | 100 KM |
| 2002 ti | 1990 cm³ | dwa gaźniki | 120 KM |
| 2002 tii | 1990 cm³ | wtrysk Kugelfischer | 130 KM |
| 2002 turbo | 1990 cm³ | wtrysk + turbo KKK | 170 KM |
M10 okazał się jedną z najtrwalszych konstrukcji w historii BMW. W produkcji utrzymał się do lat 80., a jego blok posłużył nawet za bazę turbodoładowanego silnika Formuły 1. Pełną historię tej jednostki opisuję w tekście o silniku BMW M10 .
Znaczenie i następcy #
Neue Klasse i seria 02 sprzedały się w ponad milionie egzemplarzy łącznie i odbudowały finanse marki. Co ważniejsze, ustaliły wzorzec: kompaktowy sedan o niskiej masie, z usportowionym podwoziem i mocnym silnikiem rzędowym na przedniej osi, napędzający tylne koła. Ten szablon BMW kopiowało przez kolejne dekady.
Bezpośrednim spadkobiercą serii 02 było BMW E21 , pierwsza generacja Serii 3 z 1975 roku. E21 przejęło rolę kompaktowego coupe, dodało dostępne sześciocylindrowe silniki i rozpoczęło najdłuższą linię modelową w historii marki. Sedany Neue Klasse miały z kolei swoje przedłużenie w większych modelach lat 70., które wyrosły na bazie tych samych założeń. Bez tych dwóch rodzin nie byłoby ani Serii 3, ani sportowej reputacji, z której BMW żyje do dziś.
Zobacz też #
- BMW 2002 : najważniejszy model serii 02
- BMW E21 : pierwsza Seria 3, następca 02
- Silnik BMW M10 : jednostka, która napędzała całą Nową Klasę
- Klasyki przedwojenne BMW : co było przed Neue Klasse
